综上所述，纯电动汽车和燃料电池汽车虽然能在使用过程中实现零排放，而且还可以摆脱对石油的依赖，但是纯电动汽车太过依赖电池技术的进步，燃料电池车载技术也不成熟，而混合动力汽车对现有的汽车技术改动较小，具有较好的燃油经济性，而且满足低排放标准，就目前来看具有明显的技术和性能优势。

1。3电动汽车国内外现状

2能源结构介绍

本文设计了一种锂离子电池、超级电容以及太阳能电池板构成的能源结构，其中锂离子电池组模块作为主要能源结构，超级电容组模块作为辅助能源，太阳能电池板在正常行驶过程中进行充电，提高汽车续航能力。

2。1锂离子电池

自上世纪90年代，锂电池推出后，因为其优越的性能很快就得到了人们的认可，发展迅速，广泛应用于手机、笔记本以及DC和DV的便携设备用。随着锂电池技术的进步，锂电池的安全性、性价比的逐渐提高，成组技术也越来越成熟，开始进入大功率应用场合，如通信系统备用电源、铁路辅助电源、电动汽车动力源、电力系统备用电源等，锂电池在电动车上的应用越来越广泛，有专家预言，锂电池会慢慢地取代铅酸电池、镍电池等电池。锰酸锂和磷酸铁锂电池在大容量动力应用领域得到了一致的好评， 且技术水平也一直在提高。

在锂离子 [15]蓄电池中，氧化锂嵌入碳中形成物质（LixC） 作为负极， 替代传统金属锂；以氧化锂的过渡族金属嵌入氧化物（Li1-xMyOz）作为正极，以有机溶液或固态聚合物为电解质。在放电和充电过程中，锂离子通过正负极之间的电解液。其一般 性的电化学反应可表示为：

放电时，负极材料释放Li+，通过电解液，最终嵌入正极材料中；充电时，过程逆向进行。可采用的正极材料包括 Li1-xCoO2、 Li1-xNiO2和Li1-xMn2O4，它们在对锂进行嵌入反应时，具有的稳定性、高电压和可逆性的优点[13]。来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

镍酸盐锂离子电池额定电压为4V，能量密度为120 Wh/Kg，比功率为260 W/Kg。钴酸盐锂离子电池的能量密度较高，但是其成本也比较昂贵，而且它的自放电率会随着电池的使用而显著提高。锰酸盐锂离子电池的成本最低，容量密度介于钴酸盐锂离子电池和镍酸盐锂离子电池之间。所以在综合考虑各种因素后，市场化的锂离子电池最终趋向于锰酸盐锂离子电池。

锂电池具有高能源效率、高能源密度、比能量高、自放电小、无记忆效应等优点。实验中采用的是18650镍钴锂电池，如图2。1所示。型号为HT-36V，10400mAh，标称电压36V，容量为10400mAh，最大持续放电电流为15。0A，图2。2为充放电特性曲线