数据来源：《汽车工业年鉴》

图 2-1  2009-2015年全球新能源汽车产销量

2。1。1美国的新能源汽车发展现状

当今，从数量上来看，美国是顶级混合动力汽车销售大国。虽然从绝对数量上来看美国是世界最大的混合动力汽车销售国，但其在美国汽车总销量中仅占2。4%，因此，新能源汽车还拥有巨大的潜在市场。美国为了支持汽车厂商对新能源汽车的研发与生产，还成立了一个250亿美元的基金会。美国特斯拉可以说是新能源汽车的领先者，值得提出的是，2016年4月特斯拉的Model3开始预订，但到2017年底才能拿到实车，其预定数量从11。5万辆、18万辆、23。2万辆，最后飙升至27。6万辆，远远超过预期。从快速攀升的预订数据可以看出，消费者愿意为这款“外形很酷、性能优秀、智能驾驶、性价比高的电动汽车”买单，而且愿意为这款车等待两年的时间，甚至可以与100年前的福特T型车媲美。这款新能源汽车也在很大程度上成为中国中高端车的拦路虎。

2。1。2日本的新能源汽车发展现状

日本是一个岛屿国家，国土面积较小，资源能源比较紧缺，所以大力发展新能源汽车。根据国际能源署的统计，由于核电发展受挫，2012年日本能源自给率仅为6%，这就迫使日本必须致力于新能源车的发展。日本政府也为新能源车的发展采取了很多的措施，如：对企业与购买者减税、补贴，加强电网建设为新能源车的基础设施建设打好基础等。当前，日本的丰田(Toyota)混合动力电动汽车正在全球畅销，已经形成了一定的规模。尼桑、本田、三菱等汽车公司也欲分一杯羹，由此导致日本车企之间的产销竞争日益激烈。

2。1。3德国的新能源汽车发展现状

德国是一个历来都奉行节能减排的国家，实施着严格的汽车尾气排放标准。2007年赞成通过了《欧洲新能源政策》，明确提出了到2020年降低20%的温室气体排放标准。德国重点开发利用的是氢能源燃料汽车与生物燃料汽车，并且将清洁高效的氢能源汽车作为长久发展的方向。在国际汽车企业都热衷于纯电动作为动力时，大众（Volkswagen）与宝马（BMW）公司已率先推出了混合动力汽车。与此同时，奔驰（Mercedes—Benz）与美国的特斯拉汽车企业建立了战略合作伙伴关系，一同研发电动版Smart车型。此外，德国政府也出台了相应的鼓励政策，如，税收政策、补贴政策、完善的法律法规等，以此促进本国新能源汽车产业的快速发展。 

2。2我国新能源汽车产业发展现状

新能源汽车在我国始于21世纪初，2001年，新能源汽车发展规划写进国家“十五”期间的“863”科技课题，并投入20多亿的研发经费，制定了新能源汽车“十五”的总体发展规划。近几年来，我国对新能源汽车产业的研究逐渐列入各大高校的研究课题。此外，“节能和新能源汽车”战略在“十一五”规划期间提出，引起政府的高度关注。

2。2。1国家政策起点高、创新厚积薄发文献综述

我国的新能源车国家支持政策起点比较高，国外的政策支持是循序渐进，我国则是直接一步几乎到位。国家迅速并且大力度的各方面支持，可能与中国的当前国情还存在一些差距，容易存在盲目性、近利性，如“骗补”行为的产生。还有就是政府把关注的目光主要放在电动方面，忽略了其他的绿色能源的开发应用，如，风能、太阳能等。目前来看，虽然各大汽车厂商对市场拓展有所保守，但在创新研发上无不是厚积薄发，为将来更多的占据市场做充足的准备。