参考文献 14

致 谢 15

1  引言

1。1  研究背景源F于K优B尔C论V文N网WwW.youeRw.com 原文+QQ752^018766

打车软件是一种应用型功能性的软件，它的基础前提是地理位置定位。通过这种软件用户直接在线上发布打车信息，而这一切只需要乘客动动手指原地等待就可完成。

打车应用软件最早在2009年在国外出现，国外的以在美国面市的Uber较为出名，它于2011年将打车业务全面推向海外。快的打车是国内第一个出现的打车应用软件，在2012年全面上线投入使用。不久之后，滴滴打车横空出世，它们不属于同家公司。在这个时候，很多公司都纷纷瞄准了打车软件市场的巨大前景和市场潜力，纷纷研制开发，一时间，中国打车软件超过了三十种。但在市场瞬息万变的进程中，很多软件都因竞争力落后而夭折，脱颖而出的是快的和滴滴两个软件，呈二足鼎立状态。快的与滴滴的打车补贴大战先后获得几轮融资，但简单粗暴的资源大战终是不能持久，最后旗鼓相当的快的和滴滴在2015年2月宣布战略合并，业务各自独立。至此，两家终止了恶性竞争。但尽管是强强联合，滴滴和快的仍然面临着于2014年6月进入中国市场实力强大的Uber的竞争。2016年开始，神州专车与易到用车也不甘落后追赶着巨人的步伐。

1。2  研究意义

打车软件在实际运作的同时也在不断的总结经验，摸索一条适合自己长足发展的经营方式是安身立命之基。目前很多行业都在电商中开辟了属于自己的地位，通过网络能解决购物，送餐，租房等问题，但打车这一领域算是新兴领域，发展前景很大，目前处于起步阶段，具有独具一格的特色与竞争力。来自优O尔P论R文T网WWw.YoueRw.com 加QQ7520`18766

打车软件的成功却并不容易，缺乏经验，找不准定位，不了解正确的盈利方式，都可能导致其夭折。在激烈的电子竞争时代，打车软件只有具备独到的洞察能力，长远的商业目光，第一时间抓住机遇，抢占先机，才能获得成功优势。还要善于借鉴同行的经验，总结教训，根据市场形势的不同及时调整盈利方式，使之顺应市场的变化，避免出现大问题。国内目前已经较为成功的打车软件，未来该怎样长远续命，开拓创新是关键。

本篇论文旨在针对目前国内打车软件盈利状况不理想的问题，提出可操作性比较强的建议，帮助相关公司找到正确的经营方式。将与打车软件涉及到的相关资源进行集中整合，以便每一位使用该软件的司机能得到更完善细致的指导，以便每一位使用该软件的乘客都能享受到更加高质专业的出行服务。

1。3  文献综述

学者Buddy Bregman (2013)提出了这样的观点：在网络电子的时代背景下，打车软件开发公司想要立于不败之地，优质的服务水准，正确的盈利方式，严格的价格标准，有效合理的资源整合就是必不可少的条件[1]。新加坡学者DialCab(2014)则有着这样的看法：在网络电子科技日新月异的时代背景下，打车软件这个新兴产业中具有影响力的巨头们纷纷将服务平台引向多元化发展[2]。比如Uber ,最初定位只是高端的私人车，现在发展到多种多样的私人车，还开发了旅行功能和送外卖服务，如此多元强劲的竞争力使其在美国市场中成为不可超越的王者[3]。

学者吴国林(2012)认为打车软件存在硬件漏洞，这也是国内的常见现象，硬件与软件水平不匹配。这就导致了订单多的时候网络很卡很慢的情况，更有甚者容易造成网络瘫痪，严重威胁了人们出行的便利度[4]。学者杨鸿岳(2013)则指出了打车软件容易导致的安全隐患。这类软件的发展优化整合了公共交通资源，减少了司机跑空车的现象[5]。但在网络科技的环境中，司机的素质水平及专业素养参差不齐，很有可能会出现司机已经接单开始送客的，途中又接了新单子，这样就要一边开车一边操作手机，这是违反了交通法规的，而且也对自身安全及乘客安全造成了一定的危险。