2  “营改增”的概述

“营改增”是营业税转为增值税的简单说法，营业税是一种全额税款，为了避免营业税的重复征税，故将营业税的服务等方面变为按增值税收税。

营业税和增值税是在概念上是不一样的。简单的说，假设一个产品的售价是50元，卖方在销售这个产品时已经缴纳其应交的相应的税金，而买入这个产品的人想要卖掉这个产品时，它的销售价格为80元，由此可以得出，该产品在第一次交易的时候，原先50元的金额已经缴纳的税金可以做出相应的抵扣，那么此时新的买方只需要缴纳额外的30元的税金就可以了。

目前，营业税改革为增值税，现在的增值税为17%与13%两种税率，在这个基础上，又新增加了两个低税率：即百分之11与百分之6。绝大多数的现代服务业适合于百分之6的税率，在部分现代服务业中有形动产租赁服务适合于百分之17的税率，而交通运输业则适合于百分之11的税率。小规模纳税人提供应税服务适用简易计算方法计税，按照服务收入额的百分之3计算征收增值税，不能抵扣进项税额。

3  “营改增”对物流业的意义

“营改增”，意思就是将原先需要缴纳营业税的部分改为缴纳增值税。就我国目前的情况而言，我国处于社会转型时期，推行“营改增”这一举措可以帮助增值税税收链条的完善，建立健全科学合理的税收体制，转变经济结构调整，促进现代服务业的发展，优化产业结构升级。对于我国目前支持的第三产业来说，物流业是其中重要的产业支柱，包含了交通运输服务、装卸搬运服务和仓储服务等一系列的综合服务性产业。就目前的理论情况来分析的话，“营改增”必然会对物流行业产生非常大的作用[1]。

第一 “营改增”是国家税制改革重大措施，对经济发展有一定促进作用。在今天的经济结构调整中，中国目前支持促进第三产业，而物流业又是在第三产业中的占比重较高的。实施“营改增”可以转变经济发展模式，优化产业结构升级，完善税收体制，降低纳税成本，增强企业可持续发展，促进国民经济又好又快发展。

第二 “营改增”的实施，可以减少物流企业的缴纳税款的风险。长期以来，营业税和增值税的并存，使得很多企业不仅需要交纳增值税，还需要交纳营业税，对于部分业务，很难在这两种上划清界限，不仅加大了企业的纳税风险，还增加了税收单位的征收管理难度。物流企业存在着混合型销售和兼并行为，要正确区分这两种行为是非常困难的，无形之中就加大了大家的工作量。当“营改增”之后，情况就得到了很大的缓解，有效地减少了物流企业的缴纳税款的风险。

第三 “营改增”有助于加强物流业的分工协作，加快产业结构调整。在增值税还未调整为营业税之前，我国物流企业存在着许多重复征税的现象。在“营改增”之后，物流行业有原来的按所有的营业额征收营业税变为按每个过程征收增值税，不重复征税的增值税，连接了第二产业和第三产业之间的税收链条，改变了原来不合理的征税方式。由于物流企业外包已经成为其发展的重要趋势，而营业税实施多环节征税，这种征税方式，不仅增加了征税次数，而且大大提高了企业的经营成本。实施“营改增”后，有效地缓解了多次征税这一情况，有利于物流企业的合作分工和外包服务的长期稳定发展，为物流业营造了十分有利的体制环境。文献综述

第四 “营改增”可以减轻物流业的税收压力，减少发展成本。在“营改增”实施后，一方面，可以从根源上解决我国长期以来税收制度不统一而形成的重复征税的问题；另一方面，因为改革以后部分营业税换成按增值税计算缴纳，所以物流企业的一些购买的燃油、固定资产以及维修等费用，可以开具增值税专用发票，根据增值税发票上注明的应交税额进行进项税额抵扣，对物流企业减轻其税收负担有一定的帮助作用。特别是一些中小企业，在“营改增”之后成为了小规模纳税人，按照百分之3的税率进行征收，与原来的百分之5的税率相比较，很大程度上减少了企业的税务征收的压力，减少了企业的运营费用。与此同时，还可以提高企业的综合实力，扩大竞争力，改善中小企业在市场中发展困难的局面。