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在硬件设计时应考虑以下基本原则：考虑到监测对象的密集、采集量大，在硬件设计中应采用二次译码、矩阵方式等，用尽可能少的接口芯片，满足大量集中采集的要求。
在硬件结构上，要采用开放式的设计，按模块化的结构组成系统，使其易文护、易扩充、使用与大、中、小站不同规模的信号设备监视。
从系统的任务划分和满足实时性要求出发，宜采用多微处理机形式，由采集机完成监测对象的采集、处理及信息的存储任务，而由上位机（主机）完成系统的管理和人机交互任务。
在机型选择上，应考虑干扰、安全性、可靠性及性能价格等因素，一般主机选择选用PC工控机，而采集机一般可选用单片机。
监测设备和被监测设备间一定要有良好的电气隔离措施，在监测设备本身故障时，要保证不会影响信号设备的正常运行，同样，当信号设备发生故障或产生高电压时，系统要有较大的监测范围和防护能力，能确保在大量程范围内正确测量和不被破坏。
电务文修监测网络系统是微机监测系统发展的方向，因此，在系统硬件结构设计时，一定要考虑具有联网功能。
3.2.2 监测系统的结构设计
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。信号微机监测主要采用遥测技术，只能对现场设备的状态进行记录、存储并反映在显示屏上，但不能对设备进行控制。
本课题使用的道岔微机监测系统PC机通过PLC控制继电器继而控制转辙机。
（1） 主机：包括本课题所用上位机和PLC部分，两部分都可完成完成逻辑处理和人机对话功能。
（2） 检测量输入：检测量输入部分又包括模拟量采集和开关量采集两部分，这两类数据经他们各自的通道输入到主机之中。
（3） PROFIBUS：特别适合于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术[3]。
框图如图3.2所示。
图3.2微机监测系统结构图
3.3 微机监测系统通信协议
3.3.1 PROFIBUS简介
PROFIBUS，是一种国际化．开放式．不依赖于设备生产商的现场总线标准。PROFIBUS传送速度可在 9.6kbaud~12Mbaud范围内选择且当总线系统启动时，所有连接到总线上的装置应该被设成相同的速度。广泛适用于制造业自动化、流程工业自动化和楼宇、交通电力等其他领域自动化。PROFIBUS是一种用于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术。可实现现场设备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信网络，从而为实现工厂综合自动化和现场设备智能化提供了可行的解决方案。
3.3.2 PROFIBUS-DP介绍
定义了第一．二层和用户接口。第三到七层未加描述。用户接口规定了用户及系统以及不同设备可调用的应用功能，并详细说明了各种不同PROFIBUS－DP设备的设备行为。
PROFIBUS–DP协议明确规定了用户数据怎样在总线各站之间传递，但用户数据的含义是在PROFIBUS行规中具体说明的。另外，行规还具体规定了PROFIBUS－DP如何用于应用领域。使用行规可使不同厂商所生产的不同设备互换使用，而工厂操作人员毋须关心两者之间的差异。因为与应用有关的含义在行规中均作了精确的规定说明。下面是PROFIBUS－DP行规，括弧中数字是文件编号：
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