2.1 轨道电路概述 4

2.2 应答器概述 5

2.3 GSM-R概述 5

2.3.1 GSM-R系统结构 5

2.3.2 GSM-R系统功能 7

2.3.3 GSM-R的主要技术 7

3 GSM-R系统的车地数据传输方案设计 8

3.1 列控车载设备的设计 9

3.1.1 软件的总体设计 9

3.1.2 模块功能描述 9

3.2 车载设备功能模块设计 10

3.2.1 硬件系统设计 11

3.2.2 硬件系统功能 11

3.2.3 各功能模块连接方式 11

3.2.4 列控车载设备的接口设计 12

3.3 GSM-R机车综合无线通信设备（CIR）设计 13

3.3.1 CIR设备组成框图设计 13

3.3.2 GSM-R工作模式时的通信过程 15

3.3.3 CIR系统硬件设计 17

3.3.4 CIR主控软件的设计 18

4 通信方案设计 21

4.1 设备主机与从机通信基本过程 21

4.2 地面基站信号传播距离计算 23

5 总结与展望 26

参考文献 2

1 绪论

1.1   课题研究意义 

列车行车调度指挥是由轨道交通通信系统和信号系统共同完成的，它能为其它轨道交通的子系统提供信息传输通道和时标信号。另外，通信系统是轨道交通内部公务联络的主要技术手段，使其能够紧密联系轨道交通内部的各个子系统，用来提高系统的运输效率。轨道交通通信系统也是轨道交通内外主要通信的通道。在发生自然灾害、交通事故或其他危险活动的情况下，轨道通信系统是进行紧急处理、抢险救灾的主要手段之一。轨道交通通信系统越是在发生自然灾害、交通事故或危险活动的情况下，越是需要与外界保持通信联系。所以，在铁路运行正常是，铁路通信系统能为铁路的运营管理、交通指挥、路面设备的监控等提供通信联络，为乘客提供舒适良好的服务；在自然灾害、交通事故或其他危险活动的情况下，铁路通信系统能够集中所有通信资源，保证有足够的通信容量以满足应急处理、抢险救灾和保护人员安全特殊通信需求。论文网

    随着我国科技的快速进步铁路交通运输也在不断的发展，中国铁路急需建立一套通信信号一体化的新一代铁路数字综合移动通信系统，以满足铁路移动话音业务和客货服务类业务的日益增长需求。车地数据通信技术的发展和业务需求的也不断增加,车地数据通信的内容也得到了完善与发展。随着我国高铁的迅速发展，我国也在不断提升铁路信息化技术要求，今后越来越多的铁路线路将会采用调度集中方式进行通信，铁路调度范围也会变得更大。由于GSM-R网络具有超强的跨区组网能力，使GSM-R系统在我国铁路通信上的优势变得愈加明显，因此将成为我国目前铁路移动通信技术的发展目标和和未来发展的方向。