1.2   铁路无线通信技术在国内外发展现状

1.2.1  我国铁路无线通信的发展现状

1.2.2  国外铁路无线通信的发展现状

1.3  论文研究的内容 

随着我国现代化的铁路通信技术的不断进步与发展，我国现代化铁路数据信息业务量也在的快速增加，信息传输技术也变得越来越的多样化和高速率，同时铁路专用GSM-R技术也在顺应时代的发展需求不断的完善，我们利用GSM-R网络独特的技术，为铁路在今后实现铁路通信的信息的现代化和自动化有了非常好的技术基础，通过通信的技术和手段我们可以没有缝隙的完成连接铁路移动设施和固定设施技术手段,确保了列车在高速度行车时的安全、平稳。极大的提高了铁路运输的舒适度。

GSM-R中文全称为铁路移动通信系统标准。与我国目前应用范围最广的GSM网络技术标准相似，是我国从欧洲引进的专门用于铁路移动通信系统。随着现代GSM的技术是逐渐成熟，它使用范围不断的扩大，造价也在逐渐下降，并且又由于用户的不断增长，集群移动通信所存在的问题日益突出。欧洲的铁路移动通信系统最后使用GSM技术的方式进行通信，也是因为在GSM标准上增加了一些适应于在列车高速移动环境使用的因素，该项技术在区欧洲得到了广泛推崇，德国和法国、荷兰、瑞士等国家已在铁路沿线使用GSM-R无线通信技术。

2002年以来我国铁道部经过了几年的论证与研究，最终决定借鉴欧洲铁路通信系统，因为欧洲各国都有了成功的实践经验，决定在国内取代原来的模拟通信系统使用GSM-R系统作为铁路交通专用移动通信系统。在铁路运输取得跨越式的发展，首批试点线路为青藏线、大秦线和胶济线，并取得了成功的经验。后来在全国各条铁路干线和新建城际客运专线上逐步推广使用。

2 铁路车地数据传输方法综述 

铁路无线通信系统在铁路交通运输占据着极其重要的位置。铁路通信系统中包含很多种不同的设备不论单个或者多个，它们之间都要进行信息安全准确的交互，这样才能更好的维护铁路运行的安全稳定，所以车地数据传输在铁路交通运输中发挥了重要的作用。

目前车地数据传输方式应用最广泛的主要有：GSM-R网络通信、轨道电路、应答器设备等通信方式。

2.1   轨道电路概述

轨道电路在铁路通信中有着终于的作用它主要是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的，如图2.1。轨道电路中的刚轨绝缘是钢轨线路两端设置的绝缘装置在轨道电路中有着重要作用，当然在轨道的轨距板、轨距保持杆和尖轨连接杆等地方都安装有绝缘设备来保障电路的稳定性。轨道电路也包含电源、限流设备和接受设备，其中轨道电源常用直流电源、交流电源和脉冲电源等电源组组成。限流设备是由可调节的电阻器或着电抗器构成的，接收设备则主要是继电器构成的，继电器主要分为电磁式继电器或电子式继电器等。 轨道电路的组成

轨道电路原理：

在列车运行时我们会把线路分为若干个闭塞区间，当闭塞区间内没有列车经过时，轨道电路电流会从电源经由轨道流经继电器，形成完整的回路继电器会通道励磁带动接点，电路接通信号灯显示绿灯信号的电路表示区间列车可以通过。

当列车进入闭塞区间时，轨道电路中的电流会经过列车的车轮，不会经过继电器，导致其会因失去电流而失磁，电路会接通信号灯红灯信号表示区间禁止列车通行。假若有轨道断裂，轨道电路会因此不能形成回路电流，也会造成继电器失磁，同样的机车信号机会亮红灯，表示区间禁止列车通行，因此仍可保障列车行驶安全。当列车驶离开整个区间 ，继电器便会重新励磁，绿灯便会再次亮起 。