图 1。1 并靠系统示意图 两浮式结构之间的系泊方式一般可以分为两种：一种为串靠，另一种为旁靠（如

图1。1所示）。由于窄缝距离小、管路易于布置等优点，旁靠系泊有着广泛的应用。但 两浮式结构之间狭小的距离使旁靠系统对海况的敏感度很大：每个单一浮式结构对波 浪的作用也可能会对其他浮式结构产生影响；某些局部波浪会产生放大或遮掩效应。 尤其是窄缝间流场发生流体共振时，流场的强非线性会变得极其明显，这使得预报和 评估多浮式结构之间的相对运动、流场分布以及受到的水动力变得相当困难。在这种情况下，为了进一步改善和提高浮式系统的设计水平和海上作业的安全性与稳定性， 我们急需建立一套可以有效预报和评估旁靠作业时海洋多浮式结构之间耦合作用的 理论分析方法以及分析数学模型。因此，如何科学并且有效地分析波浪作用下多浮式 结构窄缝间（旁靠问题）的流场分布以及水动力耦合问题，不仅具有深远的理论意义， 而且具有重要的应用价值。来-自~优+尔=论.文,网www.youerw.com +QQ752018766-

相对于复杂的海洋工程问题，国内外学者对考虑液舱晃荡情况下的多浮体水动力 学问题以及多浮式结构系统与系泊系统之间的耦合作用等方面展开了卓有成效的研 究，但是，对于两固定浮式结构窄缝之间（旁靠问题）的流场分析以及水动力耦合作 用的研究还处于起步阶段，我们还需要不断深入研究。

1。2   国内外的研究现状、研究方法以及发展动态