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自1863年在英国伦敦出现世界上第一条地铁线路以来,城市轨道交通在近年来随着城市与城市交通的发展得到了很快的发展,据统计,目前世界上共有四十多个国家(地区)的一百三十多个城市己有或者规划建设城市轨道交通。从城市轨道交通出现到现在,国内外对其运输组织模式的研究工作始终没有停止。国外的研究工作主要集中在列车的编组方案、通过能力和客运量预测等方面。以灵活的编组结合对行车密度的调节适应不同时期和不同时段客流量变化的要求,是提高地铁运输效率的有效途径,这一点己经成为国外城市轨道交通运营部门的共识。巴黎地铁14号线采用的小编组、高密度的行车方式;文也纳地铁2号线采用的6节编组衅动2拖),并根据需要解编为4节的运输组织方式是其中比较成功的代表。21066
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目前,世界上各国的地铁编组可谓多种多样,没有统一的模式。同一国家各城市的编组也有很大差别,甚至每个城市各条线路的编组也不尽相同。东京拥有轨道交通线路近200km,是世界大城市中线路最长的,年运量在100亿人次以上。市郊铁路列车最小运行间隔为2min,最大编组为15节,每小时单方向输送能力多达10万人次。伦敦是世界上最先开通地铁的城市,城市客运主要依赖轨道交通。其地铁共有9条,总长408km,其中167km在地下,运行间隔为2-2.5min,郊区为10min,最大编组为8节,线路呈放射状,每天平均运量300多万人次。法兰克福地铁,不仅多条线路在同一站台上实现换乘,而且在站台上有长、中、短列车标识。同一线路在不同时间根据客流情况,可以有长列(9节),中列(6节)、短列(3节)不同长度的列车运行,既满足乘客需求,也保证了一定的车辆利用率。莫斯科地铁共七线一环。其中二线一环为8辆编组,其余线路分别为5、6、7辆编组;加拿大多伦多市现有两条总长为54.4km的地铁,每个编组为4、6、8辆,全部为动车:德黑兰地铁9号线为8辆编组。全部为动车,其2号线也为8辆编组,但为6动2拖;繁忙的汉城地铁9号线,列车编组达10辆(最小行车间隔为2.5min),其它线路也达6辆编组;法国首都巴黎,现有地铁线路14条,其编组有4、5、6辆不等。而运行中的墨西哥地铁仅为2动1拖共3辆编组。论文网
随着城市化进程的加快,城市公共交通客运量将大幅增加。乘客对地铁的快捷性和舒适性的要求也在提高。加大地铁列车编组、提高系统运输能力已成为一种趋势。各国地铁列车的编组数量经历了一个由短到长的发展过程。如:东京地铁列车编组由4辆发展到6、8、9、10、12辆;汉城地铁由6辆发展到8、10辆莫斯科地铁由6辆到8、9辆;巴黎普通地铁由5辆到6、8辆,地铁快车线由4辆到6、8、9辆。
国内城市轨道交通的研究现状
目前,国内己经运营或正在建设和规划的地铁有北京、上海、天津等。其中北京地铁车辆大多为长春客车厂生产的凸轮调阻车,编组为6辆,机场线为4辆车编组;上海地铁,其车辆绝大部分从德国进口,采用GTO斩波器调速,编组近期为4动2拖,远期为6动2施;广州地铁9号线为东西走向,全长18.497公里(其中地面线2.048公里),设16座车站,单向断面高峰小时运能5.55万人次,每列车6节编组,最高车速可达80公里/小时,平均旅行速度35公里/小时,设计最小发车间隔可达到2分钟。香港地铁列车编组为4辆、8辆等。正在筹建中的沈阳地铁,计划近期采用2动2拖,远期为3动3拖,调速装置为目前世界上最先进的IGBT变压变频装置。
我国有一些科研院校专家学者对城市轨道交通列车编组方面也进行了较为深入的研究,并取得了许多具有较高理论水平和实践指导意义的研究成果。在全国所有城市轨道交通系统中，北京规划总里程约为 1000km，为全国之首；上海规划总里程约为 780km,;广州规划总里程约为 554km；天津规划总里程约为234.7km；南京规划总里程约为 263km；重庆规划总里程约为 325km。其他有城市轨道交通规划的城市规划总里程一般都在 100-200km 左右。当前，许多特大城市虽然已经完成了城市轨道交通规划工作，但还不稳定，可能会根据城市发展作适当调整；许多中等规模城市正在或准备进行规划工作。