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目前常用气体发生剂根据可燃剂的种类主要可分为以下两大类，叠氮类与非叠氮类气体发生剂。
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传统使用的气体发生剂主要以碱金属叠氮化物（尤其是NaN3）为可燃剂，刘淑贞等人[10]，何顺录等人[11]，黄寅生等人[12]均对叠氮化钠气体发生剂的配方组成设计与优化、产气性能、热分解特性等方面做过大量研究性工作。虽然NaN3气体发生剂具有点火容易、燃烧温度低（大约1500K）、产气无毒、燃烧速度相对较快、成本低等优点，但它仍存在不足之处：NaN3本身就是一种剧毒物质，不可避免地给生态环境和人员安全带来极大的隐患和危害；生产运输与长期储存期间控制及防毒工作要求极为严苛；NaN3也存在燃烧后残渣多等问题。25365
随着人们环保意识的提高，国内外研究学者将目光投向了无毒环保高能的非叠氮化物气体发生剂，因其具有含氮量高、结构致密、燃速快、燃温低和爆炸强烈等优点[13]，论文网逐渐成为该领域的研发热点。非叠氮类气体发生剂大致分为唑类、嗪类、胍类、偶氮类。目前国内研究方向主要集中于合成唑类气体发生剂[14]，例如2011年赵卫星等[15]合成了5-氨基四唑镍，2013年葛亚庆等[16]对5-氨基四唑/氧化铜气体发生剂性能进行系统性研究。而美国、日本等[17,18]国外研究学者则致力于多种新型唑类气体发生剂的研发。嗪类气体发生剂主要以三嗪、四嗪类化合物为可燃剂，部分嗪类化合物已投入汽车安全气囊气体发生剂的生产使用当中[19]。胍类气体发生剂以硝基胍（NQ）、硝酸胍（GN）、硝酸三氨基胍（TAGN）等为主要燃料，其特点是安定性良好、原料来源广泛、产气量大，但燃速较低。Mendenhall课题组[20]创新性地在胍类气体发生剂配方中添加磷酸氢二胺双四唑铜盐，有效提高燃烧速率和压力敏感度，得到了一种更适用于汽车安全气囊的配方。偶氮类气体发生剂大多采用偶氮四唑二胍、二硝酸偶氮二甲脒（AZODN）及偶氮四唑二氨基胍(AGAT)等为可燃剂，产气量很大，但燃烧温度高。日本学者Kodama等[21]于2009年设计了一款适合偶氮类化合物高温燃烧环境的新型产气器。