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欧美日等发达地区在上个世纪90年代就已经开始了研究。经过多年的研究发展，目前全球知名才汽车制造商如奥迪等纷纷推出了自己的AFS系统，甚至已经出现了高档汽车中标配AFS系统，中低档汽车选配的局面。以德国海拉研制的Variox产品为例，如图1.1所示，它的主要工作原理是在前照灯的光源和玻璃透镜之间添加一块挡板，通过机械结构控制这块挡板来实现光线的动态变化。25601
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图1.1 装载variox系统的前照灯
我国的AFS系统研究起步要晚一些，主要原因是我国汽车制造行业还处于引进学习阶段，也因此，我国最初的AFS系统多为从合资公司引进而来。由于我国道路交通与国外存在许多差异性，所以这些系统都不能很好的发挥作用。近年来各大厂商纷纷对引进的AFS系统进行本土化工作，目前已经颇有成效，以奥迪A8，奔驰S400等为典型代表的配备AFS系统的汽车都能够获得很好照明效果。而自适应前照灯系统这个研究课题在国内也逐渐成为了热点。论文网
2007年，LED前照灯第一次得到现实应用，它就是丰田公司发布的雷克萨斯LS600h。如图1.2所示，该前照灯采用三联小型聚光灯和小型反射镜来得到满足要求的光型分布和强度要求。从上个世纪九十年代白光LED诞生起，美国、日本以及欧洲很多著名的汽车制造商就已经投入了对LED前照灯的研究。如德国欧司朗光电半导体公司最近开发出了可从一个封装获得1000lm光通量的白光LED，丰田、奥迪等厂商也都已经做到了LED前照灯车型的量产化。
图1.2 LS600H前照灯
国内目前对于LED前照灯的研究还处于理论阶段，清华大学，上海汽车电子工程中心等科研机构都对LED前照灯进行了许多研究，但是目前还没有成品诞生。目前我国的汽车生产商多为中外合资，生产车型也多是国外汽车的改进或已经成熟的产品方案，这对研发属于自己的LED前照灯相当不利，而国内LED技术的发展也相对落后，单个LED光通量较低，散热技术不成熟等都导致自主生产的LED前照灯的难产。