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在国外对交通流相互干扰的研究时期比国内早一些,所以对研究理论方面也比国内成熟多了，大多数都是关于不相同类型的和各个方向的机动车方面的理论,关于行人方便的理论没那么多,信号交叉口研究更不如国外。因为国外的机动车流量少所以他们的理论也只适合他们自己的国情、我国各个城市都是正好相反的车流量很大速度慢，行人比较多。所以引进国外的理论时候要根据自己的实际情况才可以引进，国内的一些学者也进行了机动车与非机动车相互干扰方面的研究,但是国内行人与机动车方面的研究还是比较少的。26083
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道路交叉口的冲突方面2004年对中国的交通冲突技术在初级阶段的时候王海星等人对我国交通冲突技术数据几乎没有的情况下研究了很多交通事故交通量和冲突技术的关系，试着建立了冲突数学模型要对信号交叉口进行了评价和安全分析，打破了只靠传统的交通事故统计方法来进行评价的局面，后面景春光，王殿海等人研究了非机动车和机动车在混合交通情况下的交通冲突情况对交叉口通行能力的影响并提出了自行车相位，非机动车相位提前等等很多方法。论文网
2006年北京交通大学的钱大林等人提出了混合时间序列中小样本的数据方法。研究了干扰对交叉口交通流速的影响。北京交通大学的张志做了很多研究后提出了非机动车在打的信号交叉口处应该采用左转专用相位的方案。2007年罗威等人对我国的混合交通问题，研究了道路交叉口的各方向交通流的各种冲突，非机动车违法所引起的冲突而且还设计了信号相位的组织，各种交通管理等好多方面提出了很多策略。
2 国外现状
19世纪前期人民就开始用信号灯来控制道路上的车辆在交叉口通过的次序，1868年伦敦就开始出现信号灯的这是世界上第一个信号交叉口。然后很多欧美国家都开始对此进行研究提出了很多方法。
信号道路冲突方面,20世纪末有些国外的学者提出交通规则的优先权不同设置在引发冲突的因素中对机动车与自行车的行为起决定作用。道路交叉口是很多从各种方向过来的各种交通工具都会再次汇集此处，发生冲突和交通事故概率也很高也存在可能发生交通事故的潜在冲突点。所以,国外很多国家都把交通冲突作为非事故统计的交通安全方法，这方法已经被很多国家应用到信号交叉口的交通安全研究分析当中,还取得了许多成果。