2、NG-2500自升式海洋平台简介

NG-2500X是一艘自升式海洋生活平台，并没有装备悬臂梁，不用于钻井作业，最大作业水深70米，可用于阿拉伯海、我国近海等海域。设有可住150人的生活区，艏部配有飞机平台。本平台与在建的CJ系列最大的不同是没有钻井系统，但配备了DP2动力定位系统。主体的结构形式跟船体很像，共有四个桩腿与桩靴相连给平台提供支撑。DP2动力定位是NG-2500自升式海洋平台的一大特色，DP2动力定位主要是指在单个设备发生故障后，依然可以使整个平台保持定位的能力。比如供电给DP控制系统的UPS，需要设置两个，分别给控制系统供电，如果只有一个的话，要求无法得到满足，再加上船体尺寸小，因此对整船的电缆布置设计是很大的挑战。下图展示的是NG-2500自升式海洋平台及其NG系列其他海洋平台：

3、主发电机基座研究

2014年温华兵、王康乐、昝浩、刘林波[10]几位学者着手研究基座的阻尼减振性能，他们采用振动功率流法分析了基座至船体结构的振动传递特性。研究结果表明：（1）基座粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5HZ频率范围内结构损耗因子大幅度增加,以致加速度振级落差降低,减振效果明显;（2）分别对基座的腹板、腹板和肋板，以及基座整体结构粘贴复合阻尼减振胶板后，船体结构的平均振动加速度衰减值最大可达到7.7dB、11.3dB、12.0dB；将振动源安装在基座结构具有腹板支撑的正上方面板位置，与安装在腹板之间的面板位置相比，船体结构的振动加速度级可减少1~5dB。该研究成果对船体基座的结构阻尼减振设计具有指导意义。

2015年温华兵、刘林波、吴晨晖、王涛[11]在之前的基础上又进行了更加深入的研究，分别采用粘贴粘性阻尼层、空心阻振结构、填充单一减振结构和多种复合减振结构几种形式进行了实验，通过三者之间的实验结果比较，我们发现粘贴阻尼层后，所达到的减振效果更加显著。该研究结果对船体基座结构声学设计具有指导意义。

在基座的减振性能、声学设计这些领域，专家学者们已经做了很多的实验和改进，还有基座的抗压性，抗变形能力等都是我们要去深入研究探讨的领域。