1、国内研究与发展现状

我国的振动压路机技术起步比较晚，在研发压路机这一道路上，技术要求上主要都是引进了国外先进振动压路机技术，通过自身地不断地消化、吸收和创新改善，我国也渐渐地研发出了一些压路机。由于刚刚起步，技术还不够成熟，但是自从引进了瑞典戴纳派克公司和德国宝马格公司振动压路机技术之后，使得我国在振动压路机关键技术方面得以最大突破，大大提升了我国振动压路机的生产技术、产品性能以及可靠性。

国内生产的双钢轮压路机有；山推SR14D-3型双钢轮振动压路机、洛建LDD312H双钢轮振动压路机、路得威小型双钢轮振动压路机、柳工小型双钢轮振动压路机等等。目前高频技术研究受到国内企业重视，高频技术率先由国外品牌戴纳派克CC64HF等系列机型采用，在国内推广应用已有４年以上，受到市场好评，其高频振动频率达到６７Ｈｚ，即振动马达的转速达到4000r/min。高转速对包括马达在内的激振机构提出了很大挑战，特别是对振动轴承的考验陡增，使其使用寿命受到很大影响。SKF、FAG等著名轴承生产商为高频振动技术专门开发了专用振动轴承，对轴承的润滑也提出了特殊要求（润滑油的极压能力、润滑的方式）[1]。

目前，我国双钢轮振动压路机主要以全液压的传动型式为主，兼有机械驱动为补充的局面。产品主要性能及可靠性基本上都满足市场上的需求，但是与国外先进的振动压路机相比的话，我国压路机综合性能这方面与国外的还是有很大差距的，尤其表现在操作舒适性及外观造型方面。

2、国外研究与发展现状

振动压路机的出现，开辟了压路机发展的新纪元，以振动地型式对压实材料进行压实，大大地增加了压实效率。世界上第一台振动压路机诞生于20世纪40年代的德国。

20世纪70年代以来，随着液压、气压传动技术的快速发展，以及制约振动压路机发展的振动轴承及减振技术得解决，振动压路机技术得到飞速发展，出现了可以液压驱动具有无级调速的、液压调频的串联式双钢轮振动压路机。进入20世纪90年代以后，随着振动压实技术及自动化控制技术的快速发展，国外先进振动压路机企业开发和应用了压实度在线检测技术、振荡压实技术、垂直振动技术、变频变幅振动轮等核心技术，大大的提升了振动压路机的压实效率及可靠性、舒适性。进入21世纪以来，随着信息技术、计算机技术、自动化控制技术的飞速发展，国外先进振动压路机企业开发了具有自动调幅调频的无人驾驶振动压路机和遥控振动压路机，引领振动压路机向着高效、智能方向发展。

国外双钢轮振动压路机的发展具有以下几个特点：主要设计技术参数比较接近、可选件接近、产品结构形式接近、产品应有的功能都具备、大多数都是批量销售产品还有仪表、传感器等均为指示系统状态（大部分仪表、传感器等不具备故障自动诊断动能）。

德国BOMAG公司研制的智多星双钢轮振动压路机，能根据压实材料性质不同自动调整振幅和频率，可算得上是智能化的压路机，但其结构比较复杂，制造成本比较高，目前基本上没有形成销售，不过相信不久的将来该产品在世人的眼前出现。

3、国内双钢轮振动压路机存在的问题

国产双钢轮振动压路机与国外同类产品相比的主要差距是振幅沿振动轮横向分布均匀性超过5%、起步和停车时的瞬时功率超过额定值,减振与降噪指标不能完全达到国标要求,并导致两者工作可靠性和作业质量的差异。国外压路机的在技术方面发展得很快，而国内各厂家也在尽自身的努力不断地开发研究性能更好的双钢轮振动压路机，但是目前几乎没有一家公司能够达到BOMAG公司研发智多星压路机的水平。与国外先进压路机企业相比较，我们任然缺少自己的核心技术。