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在当今中国的作为第三产业物流业，无论大小企业都存在一定的弊端。李晓（2004）在《服务营销》中分析20世纪90年代以来我国的服务业，发现我国服务营销存在以下问题：首先，服务业产值远远低于制造业产值，服务企业难敌制造企业；其次，我国服务业还处于结构上的低层次向中层次转型阶段，非劳务密集型服务比例太少；再次，我国服务业市场机制不健全，导致服务市场的不公平竞争。与国际物流企业相比，我国多数物流企业尚未体会到服务营销的重要性。 而尹立新（2010）在《我国物流企业服务营销中存在的问题及对策分析》中提出我国物流企业服务营销存在问题以下四个问题：①营销宣传力度不够；②营销宣传创意单一；③营销宣传方式层次较低，不够系统；④物流服务营销人才缺乏，行业竞争不规范。而王杏和陈学中则从物流服务方面提出我国第三方物流服务当前存在以下几个问题：①物流理念落后，物流公司杂乱；②条块分割严重，企业规模偏小；③物流渠道不畅，服务功能不全；④物流管理混乱，后备人才不足，设施落后；⑤资金短缺，经济压力较大；⑥社会和企业各方面对物流行业的投资减少。6716
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发展趋势
目前在我国，由于现代物流企业起步较晚，观念滞后，加上有相当一部分但是以旧的物资流通企业为主体，这些企业的实际情况不容乐观，难以形成信息化、规模化的现代物流模式。
由于中国的人力资源成本低廉世界工厂迁入了中国，但是不能代表中国已经具有经济竞争力的优势。目前在我国商贸业、制造业的跨国集团通常把他们本公司物流的合作伙伴带入中国。在国际贸易中80%的进口合同采用离岸价格结算，出口的80%是采用格到岸价格结算。也就是说物流服务不被包括在合同之中。在制造业利润持续走低的情况下，我国外贸交易量的快速增长并没有带来效益的增长。长久以来我国的国际海运存在着50亿~80亿美元的贸易逆差。更重要的是贸易逆差不利于我国物流业乃至于整个流通服务领域的长期发展，使得我国不能摆脱低生产成本、高交易成本的不平衡格局，从而影响了我国的国际竞争力。因此只有迅速提高我国的物流服务水平同时又降低交易成本才能长期保持良好的投资环境。这是关系到国家的战略发展目标能否实现的基本条件之一