国外工程机械主要配套件大多数都生产历史悠久，技术成熟、供应充足、生产集中度高、品牌效应突出。目前世界上生产减振器最大的企业，美国天纳克（TA）汽车工业公司是世界最著名的减振器生产商，也是目前全球最大的专业生产减振器的厂家，其生产的充气式减振器符合美国军用标准。同时还不断推出新的减振器，推动减振器技术不断向更高技术水平发展。另外还有几家较为先进的公司如：Ford 和GeneralMotors 这两家。这两家公司生产的减振器能很好的解决汽车的安全性和舒适性这两方面的要求，例如德国大众公司的GTI、甲壳虫，奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司生产的C200 均采用了双筒油压式减振器，在保证安全性的前提下充分提升了汽车的稳定和操控性。

    汽车行驶的情况是多变的，这样就对减振器的要求是多变的，阻尼力可调的减震器是筒式减震器技术发展的趋势。目前国外已经开发的充气式减震器有电子控制的和机械控制的，在一些高级车中采用电流变液减震器，但它的工作温度范围在-25度～125度，其化学稳定性和力学强度是短板，这样其工作的安全性得不到保障。充气式减震器与电流变液减震器相比，就不需要提供高压供电，成本低，安全性和可靠性强。目前最先进的充气式减震器的有大概10ms响应时间。充气式减震器有很大的市场，是半主动悬架和主动悬架较好的选择，但是在响应时间上还可以缩短。德国奥迪推出的2.7T 越野车，使用了双充气式减振器，奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司生产的300C 和Jeep4700 均采用了充气式减振器[3]。充气式减振器是一个较为新兴的技术，可同时提高车辆的舒适程度、驾驶性能和安全性能。改善负荷转移特性，在车辆高速行驶中突然变向时，可提供更好的防侧翻控制；由于减小了路面反冲力，使驾驶更为安静、精确。正是由于这些特点，充气式减振器首先在中高级轿车上得到了应用。充气式减振器的发展前景，国外对充气式减振器的研究已经发展到电子控制式减振器。我国对减振器的研究主要集中在单筒充气式减振器方面，而且发展比较缓慢。我们应当在前人对充气式减振器研究的基础上更加深入地对其进行分析和研究，努力缩短和发达国家的差距。对充气式减振器的研究能有效的提高我国汽车工业的制造水平，降低汽车的制造成本，对中国经济的快速发展大有益处。