国内外对冲击信号都做了非常多的研究，无论是在军用领域还是民用领域都有快 速的发展，典型应用有汽车碰撞试验和撞击感度试验。

汽车碰撞试验是汽车安全性的一项关键测试，碰撞试验中需要测量多种参数， 必须要有合理的测量技术，才能获取试验数据。汽车碰撞速度高且冲击很大，采集系 统应该具备通道多，数据储存容量大，且能承受大冲击的特点。国外的碰撞测试数据 采集系统比较成熟。68536

碰撞试验数据采集系统包括两部分：地面和车载。地面系统由计算机等软件构成 显示以及后期处理模块，而车载部分主要由传感器组成来记录测量数据。试验过程中， 车载传感器记录电信号，送入数据采集系统，并送入大容量储存器储存，通过通讯， 将储存器中的数据传递到计算机，经过滤波等处理，通过后期数据分析后并显示动态 特性。车载测量系统由信号调理电路，放大、滤波、数据采集等组成一体化系统，并 通过 RAM 保存实验数据。实验用假人最多了可以有 75 个数据通道，以全面测量数据， 分析受伤情况。一般车辆碰撞试验系统需要 50—200 个数据通道。

近年来，国内的这种数据采集系统也开始从不同领域研发，特别是军工领域，比 如测试炸药感度的撞击感度仪。撞击感度仪的发展方向为自动化、智能化，国内研究 人员采用气动传动实现机械动作，通过可编程逻辑器控制，通过串行接口与计算机组 成上、下位机进行数据处理与分析。在材料研究领域，冲击试验仪也经常被应用，复 合材料在制造、受冲击过程中的损伤机理比较复杂，对工程或部件中复合材料的性能 必须引起重视，为了测试复合材料在受冲击时的动态特性，必须通过实验来分析。常 用的冲击试验机分为三类：落锤式、摆锤式、气枪式。

对于加速度的测量，人们很早就开始了研究，20 世纪初已经有各式各样的加速度 计应用于航海等导航系统，随着时间的推移，30 年代加速度计开始应用于导弹的制导 系统，50 年代研发出了多种压电式加速度计，随着材料科学和工艺技术的不断发展和 成熟，70 年代硅电容加速度计问世，是加速度测量史上的一次重要里程碑，加速度计 被广泛应用于各种不同的领域，如：航空、航天、机械、自动控制等。论文网

对于力脉冲的测量研究，各国都采用冲击试验机模拟冲击试验，根据力脉冲发生器的发展不同阶段，冲击试验机的发展也大致分为三个阶段。第一阶段是机械式冲击 机，以早期的橡胶、弹簧等弹性物体作为力脉冲发生装置；第二阶段的力脉冲发生器 比较稳定，精度也有很大的提高，这得益于自动控制理论和新材料科学的发展和应用； 第三阶段的力脉冲发生器可以在一台机器上产生多路力脉冲信号，这种新型力脉冲发 生器是计算机应用和集成电子技术的结晶。

压力测量也一直是科研人员研究关注的方向，传统的压力测量方法大多都是接触 式，大致分为四类：液柱式、弹性式、电气式、活塞式压力检测方法，研究重点为感 压元件、传递元件和显示元件，感压元件应用了多达十多种变换效应，显示元件也分 为机械式、数字化和智能化三个阶段。随着科学技术的发展，非接触式压力测量也受 到了很大的关注，如基于管路弹性形变的压力检测方法。近年来，超声波检测一直是 热门话题，随着超声波检测技术的不断发展，应用与压力测量领域将在不远的将来实 现。