国外研究现状从以往的造船发展历史来看，应用数字化造船是该行业的发展目标与方向。对世界上一些造船强国在数字化造船技术方面的研究工作来看，可以得出明显的结论，发现一个非常显著的趋势。81337

将一个国家或者地区与造船有关的企业、相关设施的供应企业、与船舶有关的研究企业、船舶检验机构以及船舶使用单位他们结合在一起，使他们构成某种意义上的同盟关系，这就是网络化船舶制造模式的核心内容。它可以根据市场的需求，充分调动各种资源，实现船舶的投标、设计与制造一体化工作，以便及时调整发展方向。

美国的海军/工业数字交换标准委员会对船舶的交换标准以及相关零配件的标准进行了深入的研究；日本海事标准协会组织作为日本的STEP标准领导单位，它拥有专门的船舶应用协议委员会。韩国在这方面虽然开展的工作时间比较短，但是它国内的相关研究机构在2004年制定了船舶建造基本路线，为韩国造船业的发展指明了方向。

美国海军综合应用各种先进手段，在船舶生产以前就进行比较全面的仿真工作，这使得船体在开工之前已经基本设计好了；如果按照以前的方式，在开始建造船舶之前只能完成2到3成的设计任务。应用新的设计方案，可以避免在以后的工作中大量的修修改改程序。比如，美国海军应用虚拟软件对“福特”号航空母舰进行的提前的设计，这使得该航母的建设工作进展得非常顺利。该项目的有关成员利用三维眼镜，在虚拟化的空间里面检查相关零部件是否安装正确，并且利用相关软件程序对一些零部件进行建造。通过这种方式，在船体开工以前就已经知道如何开展每一步的具体工作，对材料以及安装工作都能有很好的掌控能力。法国在建造航母的工作中，也应用到了相类似的方法，这种方法可以依据实际情况实时评估航母的性能。论文网

国外相关船舶制造发达国家在船舶的设计制造过程中普遍应用虚拟现实工具，在船舶的设计评估、安装、物流等等各个环节中都应用到了这种工具，这对实现数字化造船手段有极大的帮助。

造船发展到最高的水平就是全自动化造船，它以企业作为主体，对船舶生产经营的所有过程进行科学合理的指导，这个过程是由智能计算机以及相关的自动化设施所集中在一起的系统来完成的。现代造船企业发展日新月异，传统的人工机械操作已经无法满足要求，自动化设备已经走入了千千万万个造船厂，对船舶的设计工作也普遍采用信息化设施来完成，这都是自动化造船的必须经途径。

20世纪70年代日本在全球造船市场率先提出了“无人化船厂”的相关概念，并且将一些智能化的造船设备应用在实际生产经营活动中，开发了许多款与造船有关的机器人以及智能化设备。三星集团在这方面也取得了长足的进步，集团旗下的造船厂目前超过2/3的生产流程是由机器人来操作的，船体的检验以及管路清洁工作都是由机器人完成，船体的除锈以及焊接都有相对应的机器人来完成。美国在这方面也开发了许多相对应的机器人，并将其应用在实际的造船工作中。

虽然当今世界一些先进的造船企业实现了造船工艺某些过程的自动化，但是还没有实现所有造船工艺的自动化。信息技术的快速发展使得造船工艺不断朝着自动化以及智能化的方向发展，为今后造船行业的数字化发展打下了良好的基础。

船舶舾装技术是造船业一个比较重要的技术，目前世界上一些比较发达的造船国家在这方面有比较深入的研究。从目前的发展情形来看，船舶舾装技术实现了高度的集成化，并且正在向大型化以及模块化这个大方向前进。而且随着未来造船方式的不断进步，船舶舾装技术的发展方向就是巨型化。