2国内研究现状

随着世界经济全球化的发展，我国企业在世界市场的参与度越来越高。国内造船企业传统的优势不再非常明显，必须与时俱进不断创新拥有自己的核心技术才能够在世界船舶行业中立于不败之地。造船企业要时时根据市场的需求情况，从企业制度、企业管理、企业组织构架以及技术方面进行比较系统的创新，这样才能够长期保持较强的竞争优势。

从目前我国造船业的发展情况来看，大部分企业还是处于造船市场的低端。因此，我国造船企业要想取得进一步的发展，特别是在当今造船市场比较低迷的情况下，寻找更好的方法打败竞争对手显得尤为重要。在面对以往的造船强国，我国造船企业只有不断加强创新，将产品由低端转化为中高端，这样才能够实现进一步的发展目标，保持较强的竞争能力。但目前的情况就是，我造船企业的研发能力以及创新能力与相关国家比较而言存在较大的差异。

企业要想形成较强的竞争能力必须将创新文化融入到企业文化中去，在当下全球造船行业不景气的情况下，我国企业要勇敢的面对危机，加强企业创新，打破困局，在未来的市场发展中处于领先地位。一个企业只有将创新文化融入到企业文化中去才能保证有较强的竞争能力，因此企业之间的竞争上升到最高程度就是企业之间文化的竞争。企业的管理者与拥有者要综合调动各方面资源，对其进行合理配置，并结合创新文化，打造属于自己企业的独特竞争力。企业拥有了自己比较独特的竞争能力以后，才能够吸引更多的客户，这样才能够促进企业在造成市场上不断进步，取得新的突破。

从目前我国造船企业的设施来看，硬件设施发展还是比较不错的，达到了创新文化的标准，但是仅仅依靠硬件设施是远远不能够形成浓厚的创新文化氛围的，因此需要在软件设施方面加强工作。企业的文化创新需要硬件设施以及软件设施两者之间有机地结合在一起才能形成比较良好的宽松环境，因此在当下我国造船企业加强这两方面的建设工作显得尤为急迫。一个企业只有在比较浓厚的创新文化环境下，相关设计与制造人员才能够更好地发挥自己的能力，充分挖掘自己的创新能力，企业的发展贡献出自己的力量，推动企业整体向前进步。

当今世界环境问题受到人们越来越多的关注，相关专家学者也将环境问题与船舶企业的制造生产过程联系起来，相关企业进行绿色技术的创新受到越来越多人的关注。杨忠民认为船舶企业进行绿色技术创新主要体现在研发方面，具体来说就是生产出高效率低能耗的船舶，相关动力系统也要实现低排放高动力的目标，一些材料也要实现环保与轻质。陈刚、孝建伟认为，绿色制造技术就是对船舶的制造标准、设计与制造、运营以及拆解等多方面进行研究，以此满足船舶绿色化技术的发展需求。

另外，陈刚和孝建伟、俞士还针对绿色技术创新提出了具体的要求。第一，在设计传播时，要尽量考虑对环境没有污染的材料以及相关设备；要将材料得到最大化的利用，还要考虑相关产品在完成生命周期以后可能对环境的破坏。第二，船舶的制造工艺应该尽量使用绿色制造工艺，简单来说就是低能耗、低污染的工艺方案的运用；第三，使用者在使用船舶的过程中，要减少对环境有害的燃料的使用，防止燃料的泄漏给环境造成的污染，集中处理船上产生的垃圾。

从目前的研究现状来看，大部分的成果还是集中在技术创新模式上，很少关注船舶在不同的生命周期创新模式有哪些不同的地方。而且由于相关造船企业生命周期不尽相同，这直接导致了他在技术上发展模式有很大的差异性。因此实际的理论研究工作应该要将生命周期与创新模式结合起来，针对不同的生命周期阶段提出不同的模式，这是值得相关专家学者研究的一个课题。