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自 1863 年在英国伦敦出现世界上第一条地铁线路以来，城市轨道交通在近年
来随着城市与城市交通的发展得到了很快的发展。据统计，目前世界上有近 50 个
国家和地区的近500余座城市修建了城市轨道交通，线路总长度达到数万公里。现
今，国际上技术比较成熟、已经上线运营的城市轨道交通有地铁、市郊铁路、轻轨、
单轨、导轨、线性电机牵引的轨道交通及有轨电车７种。其中市郊铁路、地铁、轻
轨和有轨电车应用最广泛，线性电机牵引系统最有发展前途。纽约、伦敦、巴黎、
莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，基本形成一定的轨道交通规模和网络，
可以延伸到城市的各个方向。
城市轨道交通在国外已有100 多年的发展历史，世界主要大城市大多有比较成
熟与完整的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的 50%以上，有
的甚至达70%以上。巴黎1000 万人口，轨道交通承担 70%的公交运量，这一比例在
东京是86%，在莫斯科和香港是55%。
巴黎的轨道交通工具包括地铁、轻轨铁路和高速列车，轨道交通承担巴黎公共
交通 70 %的运量。巴黎有地铁 14 条，200 多千米，是内城公共交通的骨干，年客
运量 12 亿人次；以原国铁资源为基础修建的郊区快线(RER)有 5 条，即 A、B、C、D、
E 线穿越巴黎各大区。
日本东京拥有世界大城市中最长的轨道交通线路，全长近 2000 公里；市郊铁
路列车最小运行间隔为2 分钟，最大编组为15 节，每小时每方向运输能力多达10
万人次；近 20 多年共新建地铁近 140 公里，总里程达 230 公里；有 7 家分布在郊
区的私营铁路公司，服务质量优于国有铁路，同时价格较便宜。轨道交通构成了城
市公共交通的骨架体系，特别是在连接市区与郊区及远郊区的放射线方向上，更是
占据主导地位。轨道交通系统每天运送旅客 3000 多万人次，担当了东京全部客运
量的 86%。论文网
韩国汉城1974 年才开始修建地铁, 现已建成8 条干线， 地铁总长286.9 千米，
平均车速40 千米，日运载量350万人次，地铁运量达城市居民出行量的 33.8%。 汉
城计划于2005 年建成总长度 120 千米的第三期工程。除进行地铁建设外，汉城还
在郊外地区开发，建设了7 条首都圈电铁，总长171.3 千米。
1.1.2 我国城市轨道交通发展
我国大陆城市轨道交通的建设，大致可分为3 个发展阶段。
第一阶段为开始建设阶段，从 1980 年代末至 1990 年代中期。以上海地铁一
号线（21 公里） 、北京地铁复八线（13.6 公里） 、北京地铁一号线改造，广州地铁
一号线（18.5 公里）建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设。 随着上海、广州地铁项目的建设，大批城市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深
圳、成都、青岛等开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。
第二阶段为调整整顿阶段，从 1995 年至 1998 年。地铁建设发展迅猛，许多
地方不考虑经济的承受能力和社会发展的需要，城市轨道交通建设带有很大盲目
性。针对工程造价很高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进、城市地铁
每公里造价 1 亿美元左右等问题，1995 年国务院办公厅 60 号文件通知，除上海
地铁二号线项目外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好发展规划和国产化工
作。这期间近 3 年国家没有审批城市轨道交通项目。1997 年底开始，国家计委研
究城市轨道设备国产化实施方案，提出深圳地铁一号线（19.5 公里） 、上海明珠线
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