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为了满足地铁运营的需要，地铁车辆文修在实践中不断改进优化文修模式，其中经过长期优化，定期文修、状态文修和事后文修三种文修模式成为了地铁车辆文修中最常用的模式，其中定期文修和状态文修属于预防性文修，而事后文修则不是。作为车辆检修制度中的重要分支，预防性文修和状态检修制度共同组成了现代地铁车辆文修体系。现阶段国内外城市轨道车辆文修制度大都是在预防性计划检修的基础上发展而来的。
地铁车辆修程一般会根据车辆的特点实施分层，不同层次的修理共同保证地铁的安全运行。而一些重要部件的修理，则采用定周期或定行驶里程的方法进行不同等级的文修。目前有许多铁路公司的文修管理方案是在计划预防修的基础上制定的，主要是对一些重要零部件严格实行寿命管理，以便制定文修计划，根据计算机系统提供的数据进行分析，通过必要的检测手段来诊断决定部件是否文修。
综上所述，进过长期的发展，轨道车辆文修技术已经逐渐成形，趋向成熟，尤其是计划预防性文修模式因其经济、合理等优点在全世界范围内都被广泛使用，是如今轨道车辆文修领域中的主流方法。
1.4 项目管理
尽管人类进行项目管理的历史较为久远，但将项目管理作为一门科学进行研究的历史并不长。学术界普遍认为项目管理是在二战后发展起来的，主要经历了传统项目管理阶段和现代项目管理阶段。20 世纪 50 年代到 80 年代是传统项目管理阶段，主要的成就是网络计划技术，包括关键路径法（CPM）和计划评审技术（PERT）等。这一时期项目管理的应用实践主要集中在军事国防领域和建筑业。20 世纪 80 年代以后，项目管理与其他学科日益交叉渗透，应用范围逐渐扩展，理论研究也出现了很多新的方向，如项目管理与组织、社会的关系，项目集成管理等。这一时期的理论研究十分活跃，尤其是美国项目管理协会提出了项目管理知识体系。项目管理知识体系将项目管理分为了九大领域，使项目管理的知识结构模块化，为项目管理人员提供了可靠的参考依据[4]。
目前国内项目管理的实践要领先与项目管理的研究。自20 世纪 60 年代，华罗庚教授从国外引进网络计划技术并提出“统筹法”算起，到1982 年我国建设鲁布格水电站工程，项目管理才得到了真正的成功的应用，之后在得到国家有关部门的支持后，项目管理在应用中得到长足进步和广泛推广。而在项目管理理论方面，在20 世纪 70 年代末期国内开始有一些研究机构着手从事这方面研究。其中华罗庚教授对我国项目管理的发展起到了重要的作用，他在1991年主持创立的中国项目管理研究委员会不仅标志着我国在项目管理研究的道路上走上了正轨，更通过多年的学习研究促使我国的项目管理学科体系日渐完善成熟。同时，项目管理作为管理学科中的重要分支，在我国得也得到了本土化的发展，伴随着科技进步与信息发展，项目管理手段已经在传统基础上做出了很大的改变，以适应国内企业的使用习惯，促使我国国内企业更好更快发展。
在已有的研究中，大多数都是实例研究，涉及到了生产中的各个领域。但就地铁车辆文修的项目管理的研究还十分有限，主要是由于项目管理在地铁车辆文修中的应用并不多见，所以本文的研究正是在这个方向上进行探索。
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