汽车减震器双动试验台测控系统开发+LabVIEW源文件(2)

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3.2.2伺服阀的选择 13

3.2.3蓄能器性能参数的确定 15

3.2.4液压缸尺寸的确定 16

3.3 测试传感器的选择 16

3.3.1 力传感器的选型 16

3.3.2 位移传感器的选型 17

3.3.3 速度传感器的选型 18

3.4 本章小结 18

第四章汽车减震器双动试验台测控系统设计 20

4.1 汽车减震器双动试验台测控系统原理 20

4.2 试验台主功能模块的功能设计方案 21

4.3 系统测试软件的设计 23

4.3.1 主功能模块 25

4.3.2 数据采集子功能模块 27

4.3.3 速度特性和示功特性的子功能模块 27

4.3.4 数据存取子功能模块 28

4.4 程序设计中的问题处理 30

第五章系统功能的实现 31

5.1 LabVIEW的简介 31

5.2 示功特性测试 32

5.3速度特性测试 32

5.4 减震器温度特性测试 33

结论 34

致谢 35

参考文献 36

第一章绪论

1.1 课题来源

汽车振动是影响汽车性能的重要因素，这种振动会严重影响汽车的平顺性和操纵稳定性以及汽车零部件的疲劳寿命。车辆减振中，起主要作用的是悬架系统，而悬架系统中起主要作用的是减振器，为此，研究和提高减振器的性能具有非常重要的意义，而减振器的性能效果的提高依赖于其测试技术的发展论文网。目前，国内使用的机械式振动试验台，存在着试验信号单一、误差大、难以达到多工况快速试验的标准，而电液式振动试验台多依赖于国外进口，价格比较昂贵，本课题主要开发一个功能比较完善而价格合理汽车悬架减振器电液伺服试验台。该试验台具有很好的跟随性，可以进行各种减振器特性试验。本课题采用SV-5汽车减振器电液伺服试验台系统液压动力源。通过匹配高速伺服阀来实现试验信号，在液压设备确定之后，依据减振器的试验行程和设备结构尺寸，设计满足实验强度的、刚性好的试验台台架和试验夹具，保证结构设计在试验允许误差范围内，并完成相应安装和调试。

另外由于普通的商用计算机的性价比不断提高，因此，基于图形化编程（G语言）软件LabVIEW8.5的虚拟仪器技术在测试领域获得广泛的应用，汽车减振器（以下简称减振器）特性测试系统（以下简称测试系统）是减振器生产开发过程中必须的专用检测设备。其功用是检测减振器的外特性（即减振器的示功特性和速度特性）。由于减振器规格与试验规范的多样化，则要求测试系统实时检测、功能完善、性能稳定、维护使用方便、数据分析功能强。基于图形化编程软件LabVIEW8.5的虚拟仪器开发环境具有实时监控数据流的流动，易于实现多任务多线程工作，同时内嵌控件丰富的特点。因此，与传统的编程语言和方法相比，其优越性更强。