汽车减震器双动试验台测控系统开发+LabVIEW源文件(3)

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基于虚拟仪器的测试系统可以测试系统可依据具体的测试项目接入不同类型的传感器并对其进行统一的编码管理。系统能够对不同类型的传感器的信号定义不同的采样与控制策略、数据处理的算法、数据存储的格式和数据显示的格式，而网络功能则更表现出了虚拟仪器的测试系统是现代测试仪器系统的特点。

测试系统结合相应的硬件设备，在微机上实现各种信号的采集，分析和处理，同时将该系统具体应用到汽车减震器的测试中去。汽车减震器是车辆悬架系统中的主要阻尼元件。它能够缓和车辆的震动，提高人乘坐的舒适性，降低车体给车辆各部分的动应力，提高了整车的寿命和安全性。减震器性能的优劣直接影响到车辆的性能。因此，设计生产高质量的减震器是提高车辆技术性能的重要内容。该测试系统通过检测减振器的速度特性、示功特性、耐久特性来检测减震器的性能。

1.2 国内外研究现状

到目前为止，汽车减振器试验设备的发展主要经历了机械式、示波器式、电测式、电液伺服式等几个阶段。机械式示功试验台是最早采用的减振器示功特性试验台。该试验台的特点是结构简单、性能稳定、可靠，测量结果不易受到外界的干扰。缺点是精度较差，无法避免机械误差、系统误差和测量误差、噪声较大。示波器式示功试验台从测试精度上来说比机械式高很多，操作更加的简单，测试效率也明显提高，减少了很大一部分系统误差和测量误差。但是该系统仍然存在无法避免的缺陷，就是测试结果很难保存下来，不能形成文件，而且图像滞留时间非常短，给分析和研究带来了很大的困难，因此该系统只适应生产过程中的检测，现在这种试验台几乎不适用，属于过渡性的一种减振器试验设备。而电液伺服控制系统功能齐全，自动化程度高，而且精度高，从根本上消除了机械式示功试验台的机械激振机构和测量机构的系统误差，试验效率明显提高。适合于生产测试和实验研究。该系统的激振波形可以变化，以适应不同类型的需要，激振行程和频率可以任意调节，能实现全速度特性试验；能够控制激振次数，进行特殊项目的检测，还可以在极低振动频率下进行摩擦力试验、气压试验、弹簧特性试验等。整个系统由计算机控制并采集信号和处理数据，精度高、效率高，计算机的操作系统平台在windows系统平台上开发和应用，其可视化程度提高了一大步。传统对单个减振器测试试验的研究已经十分成熟，检测减振器性能的测试方法主要是通过减振器试验台对单个减振器的示功试验、速度特性试验和疲劳特性试验。优点是测试的数据准确、方法简单，适合对减振器产品质量的检测。国内普遍使用的机械式振动试验台由于多种原因存在着试验波形单一、试验位移与速度误差大、试验速度范围小、试验结果可比性差、难于实现多工况快速试验等缺陷。虽然国内一些单位研制的电液伺服试验台性能比机械式试验台有所提高，但也仅能满足减振器的一般性能试验，试验频率也不是很高，不能满足减振器的动态特性试验，而国外进口的电液式试验台，功能虽比较完善，但价格昂贵。

1.3 本课题的研究内容

通过以上资料表明，国内普遍使用的机械式振动试验台由于多种原因存在着试验波形单一、试验唯一与速度误差大以及难于实现多工况快速试验等等的缺陷。本课题主要目的是开发一个功能比较完善而且价格比较便宜的汽车减震器电液伺服试验台。在本试验台上可以对单个减震器的性能特性和耐久特性就行测试。本课题利用现有的实验条件重点从以下几个方面展开论文的工作：