汽车减震器双动试验台测控系统开发+LabVIEW源文件(4)

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1. 根据减震器的性能测试和耐久测试条件进行减震器试验台液压伺服系统的设计，完成电液伺服阀、放大器、传感器、液压缸等等的选型。

2. 根据需要实现的功能进行软件功能模块的设计，例如性能测试模块、耐久测试模块、参数设定模块等等。

3. 完成基于LabVIEW的测控系统的性能测试（示功特性测试、速度特性测试、温度特性测试、抗泡沫性测试），耐久性能测试。

第二章电液伺服试验台试验方法

2.1 汽车减震器的台架试验方法

对于汽车减震器的性能的检测规范，各国都有自己的检测标准。由于国内的道路条件与国外还有很大的差距，下面先简要的介绍一下我国的汽车筒式减震器的台架试验方法，并按照我国的汽车筒式减震器的台架试验要求对汽车减震器的耐久性能进行测试。

2.2 汽车减震器的性能试验方法

2.2.1 示功特性试验方法

减震器的示功特性是指减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻力（F）随位移（S）的变化关系为阻力特性，其所构成的曲线（F-S）称之为示功图，如2-1所示。减震器的示功特性试验方法参考QC/T545—1999《汽车筒式减震器台架试验方法》，有关内容如下所示：

1. 试件温度为20±3℃。测试前，需将减振器在20±3℃的温度下至少存放6 个小时；

2. 运动方向如没有特别说明，垂直方向；

3. 减振器活塞位置在减振器行程的中间区域；

4. 做5个排气过程，行程100mm和试验频率1.67Hz（V=0.524m/s）或0.83Hz（V=0.262m/s）。如果减震器行程不够，建议采用50mm和试验频率3.33Hz。

5. 测摩擦力，试验行程为减振器示功行程，测试速度 ≤0.005m/s，在行程中点测摩擦力 ,源^自#优尔?文,论.文'网[www.youerw.com（行程中点±5％范围内读取）。

(2-1)

式中： ——复原时的摩擦力（N）

——压缩时的摩擦力（N）

对于充气式减振器，在测摩擦力时，也可以计算出充气力（） (2-2)

6. 阻力的测量，在测量阻力时，为了保证测试的正确性，阻力值在行程中点±5％范围内读取。

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