应用电磁驱动气门提高柴油机性能的可行性研究
摘要本文将电磁驱动可变配气机构应用于增压柴油机实现米勒循环，通过发动机工作过程数值模拟对增压柴油机在其最大功率点处性能改善进行研究。本文主要开展了以下工作：1、应用发动机一维性能仿真软件BOOST建立了某增压柴油机模型。2、对原机最大功率点的动力性能改善进行研究，在相同进气量实现米勒循环时有效功率提高1.58%；在增压米勒循环相同进气量时有效功率提高1.21%；在最优米勒正时处有效功率提高3.39%；在优化增压参数后有效功率提高3.77%，动力性能改善主要因为泵气损失和废气能量损失的减少。3、进行了电磁驱动配气机构设计方案研究，设计气门与动圈连接方式。63570
毕业论文关键词 柴油机 电磁驱动配气机构 米勒循环 动力性
毕业设计说明书（论文）外文摘要
Title Improvement of diesel engine's power performance with Electro-Magnetic Actuated Valvetrain
Abstract Based on the EMAV and Miller cycle，this thesis using one-dimensional simulation for improving power performance of turbocharged diesel engine in maximum power point。The main contents include the following:1、Applying BOOST ，the one -dimensional simulation software ，to establish a turbocharged diesel engine model。2、Exploring the performance improvement of the maximum power point of the original machine，Effective power in the same intake air Miller cycle diesel engine increased by 1.58%；Effective power in the same intake air turbocharged Miller cycle diesel engine increased by 1.21%；Effective power in optimal Miller timing increased by 3.39%；Effective power optimization supercharger parameters increased by 3.77%。And mainly due to the loss of the pump and the exhaust energy reduction。 3、Design valve and moving coil connections。
Keywords Diesel Engine Electro-Magnetic Actuated Valvetrain Miller cycle Power
1 绪论 1
1.1 选题的背景与意义 1
1.2 柴油机米勒循环的发展状况 1
1.3 内燃机工作过程数值计算的发展状况 2
1.4 电磁驱动配气机构的发展状况 3
1.5 本文研究的意义及主要工作 4
2 电磁驱动配气机构 6
2.1 结构、原理与主要参数 6
2.2 应用优势 7
2.3 气门升程曲线计算模型 8
2.4 本章小结 9
3 柴油机工作过程数值计算建模 10
3.1 发动机工作过程数值模拟理论基础 10
3.2 柴油机原机计算模型 13
3.3 柴油机原机最大功率点 17
3.4 本章小结 20
4 运用电磁驱动配气机构实现的米勒循环柴油机 21
4.1 米勒循环柴油机的实现 21
4.2 性能对比及分析 25
4.3 增压米勒循环相同进气量时性能分析 30
4.4 本章小结 35
5 米勒循环柴油机参数优化及分析 36
5.1 米勒循环柴油机配气正时优化 36
5.2 增压参数的优化 43
5.3 本章小结 48
6 电磁驱动配气机构的设计方案49
6.1 设计方案分析 49
6.2 三维建模及工程图绘制 51
6.3 本章小结 54
结论 55
致谢 56
参考文献 57
1 绪论
1．1 选题的背景与意义
20世纪50到 70年代涡轮增压和电子控制技术的应用使内燃机单机功率大大提升，同时降低了燃油消耗率和废气中的有害物质。内燃机运用十分广泛，作为一种动力装置，其发出的功率占所有动力的50%以上[1] 。