100 发绀，造成致命性损伤

900 立即死亡

表 1.3 ERPG 暴露指数

暴露指数 允许浓度（ppm）

ERPG-1 1

ERPG-2 3

ERPG-3 20

1.1.3 化工园区氯气的风险环节

根据化工园区氯碱公司的液氯生产工艺流程，氯气风险环节主要存在于 4

个部分：1 电解环节，2 氯气处理干燥压缩环节，3 氯气液化环节，4 送用户环节。 根据实习期间的调查，较大的氯碱公司的日常储存量能达到 600 吨（储罐内）， 化工园区的较长液氯管道长度能达到两千多米，内径 100mm，外径 114mm，管 道内液氯能达二、三十吨，正常工作压力为 1.6MPa。依据上文提到的人体接触 不同浓度的影响反应，一旦某个环节出问题，对周围的人员，环境都是致命性的 伤害。像重庆天原化工厂的液氯储罐爆炸，直接原因是设备的腐蚀穿孔导致氯气 泄漏，而事故的后果是 9 个人死亡和失踪，3 个人受伤，15 万人进行了紧急大转 移，带来了沉重的代价。京沪高速公路淮安段的液氯泄漏，则是一辆约有 35 吨 液氯的罐车与货车相撞后，导致罐车液氯容量的三分之二都泄漏了，因中毒而死 亡的人则高达 27 人，受伤人数 285 人，疏散了将近 1 万群众，周围的环境则受 到大面积污染，麦地一夜变黄。各种各样的事故都警醒着我们，有毒有害化学品 的监管非常重要，哪个环节出问题带来的后果都会是难以承受的。

图 1.1 液氯生产工艺流程

1.2 事故案例及分析

加拿大安大略省米西索加疏散

1979 年 11 月 10 日星期六 一辆载有混合货物的 106 辆火车，包括危险化学 品，穿过安大略省广阔的农田和人口稠密的地区，前往多伦多大都会东北部的铁 路。这些汽车中的一部分载有苛性钠，丙烷，氯，苯乙烯和甲苯，这是一种使环 保人士颤抖的货物，并警告可怕的脱轨噩梦。

火车在晚上六点离开查塔姆 前往伦敦前往伦敦，在那里机组人员改变，继

续前往多伦多。

随着列车通过距离多伦多市中心约 40 公里的米尔顿地区，车轮轴承缺乏润 滑显然开始拼失。在一辆汽车上，轴的两端的轴颈箱体之间的摩擦力在移动轴和 汽车之间建立起来，这需要润滑油。当箱体缺乏润滑时，会产生巨大的热量，使 过热的箱体变成了“热箱”。摩擦燃烧轴颈轴承，导致轴的短截线断裂。在火车 通过一个路交叉口后，第三十三辆车，一个带有热箱和一个甲苯货物的车辆，立 即失去了四个车轴之一，这套车轮坠毁在一个篱笆上，落在房子的后院，距离轨 道约 15 米，距离马维斯道十字路口三公里。火车经过另外一个住宅小区的公寓

楼和郊区住宅，起落架悬挂，直到达到距离多伦多市中心约 30 公里的轻工业区

的 Mavis 路口。悬挂的起落架在失去车轴三分钟后离开了轨道。在撞击时，一些 丙烷车爆发了火焰。随着脱轨列车的罐车变得扭曲和纠缠，含有苯乙烯和甲苯的 油罐被刺穿，将其化学物质泼洒出来。在一分钟内，易燃的液体和蒸气被点燃， 造成罐车车的大规模爆炸。黄橙色的火焰升高到 1500 米，可以看到 100 公里。 火灾是由六种危险的物质组成的，11 辆丙烷罐车，4 辆苛性苏打罐车，3 辆苯乙 烯罐车，3 辆甲苯罐车，两辆厢式车用玻璃纤维和一把氯气。消防员作出初步计 划，打击火警，丙烯油轮爆炸造成的上午十二时十分左右发生大爆炸，以大块金 属淋浴周围。五到十分钟后，爆发了第二次爆炸。另一辆丙烷罐车上的一个脓疱论文网