（1）稳定性原则

本巡检系统应用于铁路信号设备中，铁路设备散布广，环境对它们的干扰较大，射频IC卡作为信息源被安装在各巡检点，应选用具备耐磨损可反复摩擦能力，信号工手持射频巡检仪也需要具备良好的抗干扰和耐腐蚀能力。

   （2）可用性原则

众所周知的铁路设备十分多而且分布比较广，信号工都应随身携带射频IC卡，这就需要这套巡检系统具有良好的用户友好性。巡检人员在经过一段时间的学习后都能基本掌握巡检仪和射频IC卡的使用。在基站的人员也能基本掌握巡检管理系统的使用。

   （3）灵活性原则

随着技术的发展，巡检系统可能在日后会新增功能，每一次小小的变化不能让系统产生大量的改动，这要求在开始设计的时候就应考虑到将来系统框架可延伸性，他的系统应是独立存在的。

   （4）可管理性原则 文献综述

在系统中一些巡检设备的故障，不会影响铁路的正常运行，出现卡机等设备问题，进行设备重启便能重新使用，不会太过复杂，不容易管理。

2。1。2 系统所需满足功能

分析人工巡检的不足，提出针对智能化巡检系统的优化方案，系统在满足设计原则的基础上，应满足以下功能：

   （1）射频IC卡的读写

铁路设备的信息和员工信息都存储在射频IC卡中，当信号工到达巡检点射频巡检仪能够迅速精准的读写射频IC卡中的内容。

（2）设备数据的收集

 信号工到达巡检信号设备后，巡检仪能收集到射频IC卡的内容，并且保存巡检该设备时的时间，克服了传统纸质记录设备数据的不足，让信号设备数据更容易被保存下来，当需要时更容易被查找。 

（3）信息的传递

 铁路巡检仪采集到的巡检数据后，可以通过巡检介质传输至上机位系统，数据的实时传输虽然可以检测巡检过程，但是信号机分布广，但是这种传输所需的花费比较高，本设计采用离线式巡检系统，信号工携带巡检仪，在一次计划巡检工作完成后，再统一上传至上机位，虽然这种方式实时性差，但是他能有效节约成本。 

   （4）巡检管理

设计铁路巡检管理系统，能实现数据收集，员工登录，能查看员工任务完成程度，查看历史设备维护数据等，管理系统尽量做到简单明了，容易上手，员工通过短期学习就能基本掌握。

2。2 系统整体设计框架及工作过程来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*

2。2。1 系统整体设计框架

本论文在传统人工巡检系统中发现不足，选择一种基于射频识别技术的离线式巡检系统，本铁路设备巡检系统主要由三大重要部分构成，包括铁路巡检管理系统、非接触式射频巡检仪和射频信息卡。信息源即射频卡承载了设备信息被固定在设备机盒，信号工随身带着巡检仪，满足一定条件便能读取数据，待一次工作完成后，上传数据到管理系统，管理系统负责保存数据，后台调动等工作。该系统整体设计框图如下图2-1所示。

2。2。2 系统具体工作过程

工长分派计划巡检任务，把其信息下载到信号工便携式巡检仪中，在每天的天窗时间点，信号工开始执行任务，到达各个检修点开始检修设备，把需被检修设备箱盒打开，让巡检仪开始工作，按下读取设备卡按钮，满足条件射频仪读取信息，等待检修完成，再次按下该按钮，两次读卡将存在时间间距，以此代表了信号设备得到维护。射频仪在收集数据时，会收集设备维修时间和卡内设备数据，等检修时间过之后，再把巡检仪保存的数据上传到管理系统，管理系统负责保存这些数据以供日后使用。