VT1-VT2-VT3-VT4-VT5-VT6 这样管子导通的顺序而来排列的。第二个要求就是， 不管是晶闸管的共阳极组还是共阴极组，只要是它们所产生的脉冲，就必须要求产 生的脉冲依次之间的相位，也都是必须需要满足依次相差 120°的条件。第三个要求 就是，形式例如 VT5 与 VT2，以及 VT3 与 VT6，还有 VT1 与 VT4，这样形式的晶 闸管排列方式，最重要的要求就是这些排列在同一相的上下的两个连接的桥臂之间， 而他们所产生的脉冲之间也是有要求的，具体要求也是必须要满足到脉冲依次之间

是要相差 180°的条件的。（3）Ud 一周期的脉动的次数是 6 次，并且每一次脉动的波 形的形状也都是必须要相同的，由此可以判断出这个电路就是所说的 6 脉波的整流 电路。4）需要保证同时导通的两个晶闸管之间都要有脉冲，而能够使用两种方式如 下。第一种是宽脉冲的触发方式，并且另一种是双脉冲的触发方式，而其中双脉冲 的触发方式相比较来说是更加常用实际一些。5）对于承受的电压的波形来说，这歌 晶闸管和在三相半波额定的时候是一样的，而晶闸管所能承受的最大的正向电压和 反向电压之间的联系也是必须要相同的。

把三相半波的共阳极组和共阴极组组成的整流电路的相互串联起来，就可以组 成三相桥式全控整流电路。六个晶闸管的导通的顺序如下： VT6–VT1→VT1–VT2→VT2–VT3→VT3–VT4→VT4–VT5→VT5–VT6，而每隔 60°

就一定会有一个晶闸管要进行换相的任务。而为了实现无论在什么时候两个晶闸管 必须都要处于导通的状态，并且它使用的触发还都是双脉冲的触发电路，同时这一 个周期之中，每一个的晶闸管如果连续的触发了两次，那么这两次的脉冲的前沿的 间隔也必须是 60°。如下图 2-2 所示的，就是三相桥式全控整流电路的原理图[4]。

图 2-2 三相桥式全控整流电路

此外，当30时电压输输出波形是连续的，30时的输出波形如图 2-3 所 示。

图 2-3  30时的输出波形

在三相桥式晶闸管全控整流主电路之中，其整流输出的电压Ud 的波形在一个周 期循环之内所能够产生的脉动次数为 6 次，并且在每一次发生脉动的时候，其所会产 生的波形的形状也是一样的。因此在计算输出电压的平均值的时候，只需对其中任来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

意一个脉波，也就是 1 周期进行计算就可以了。当整流电路输出的电压是连时（就

6是带阻感负载的时候，或者说带电阻负载α≤60°的时候）的平均值为

2。3 三相桥式晶闸管变流主电路

2。3。1 充电桩主电路设计

由本主电路的设计要求来看，在三相桥式晶闸管整流主电路的基础上进行研究 和设计，将变压器的一次侧接成三角型，将二次侧则接成星型，晶闸管的连接顺序 按照三相桥式全控整流电路的要求，1、3、5 为共阴极，2、4、6 为共阳极，但为了 保护晶闸管需要增加保护电路。主电路见下图 2-4，电动汽车充电桩三相桥式晶闸管 变流主电路。