九江城市海岸线约28公里,城市建立了长江岸线18公里,城市位于长江海岸,九江深泓线侧槽的水位超过6米。瑞昌市,拥有长江岸线19公里,现有码头3。50公里的海岸线,占领的实际使用2。14公里,良好的水环境,包括码头靠泊能力为5000 t类,和其余的3000 t级或更少。九江县沿岸39公里,海岸线目前很少使用,良好的水环境。户口县岸线长达22公里,现有码头24个泊位的大小32。码头占领的海岸线5。4公里,最大靠泊能力2000吨的水平。户口的水位深,宽,超过5-8m年度最低水平。芜湖日光牛脚堤地区陡坡,旱季水位7-8m,是构建最佳的5000 t类码头,永和河床坡度轻轻沙洲部分,最低7米深度,我们可以建立超过1000 t-class码头。e县,沿着海岸线约44公里,海岸线2。0公里,占据现有码头共有20:深度10。32米- 19。09米、总吨位只能设计78000吨。有良好的建港的条件。

江西省九江港口经济腹地包括大部分地区和鄂东南的黄冈,湖北东南部和其他的东南部。间接腹地包括联运交通影响地区的部分 ,除铁、煤、锰、锌和其他矿物质超过100类别。江西是一个农业大省,主要粮食作物、经济作物是茶叶、花生。江西有大片的森林资源,木材总储量2。6亿立方米。江西是中国国王淡水来源。江西工业门范围,举世闻名的景德镇瓷器。与此同时,香港是九江福建、浙江和江西两省搬运材料转移水利枢纽。九江港口每年运输货物,煤炭占22%,石油占42%,19%的矿物建筑材料、非金属矿产占5%,其他12%。论文网

1。3 可行性研究

港口交通运输系统是港口之间相互连接，港口之间相互转运消化货物的系统。港口交通运输系统由公路，港口，铁路等等组成，是港口与广大内陆相勾连的血脉，是港口心脏依赖的输血管道，是港口生存的关键。一个港口要成为完善的水利交通枢纽，必须具有强大的输血系统，才能快速的转运大量的货物，成为一个抢的的水运心脏。要求水利，陆路，天空的道路都很健全，并且构成一套完善的体系。

港口运输系统是很多道路相互连接的心脏，而他的血管也就是他连接的道路起到了疏散货物的功能。广阔而深远的血管是新藏港口赖以身存的必要条件，是必要的外部条件。所有的港口必须有良好强大的输血和送血功能，才可以成为一个重要的水利交通枢纽。

九江古称江洲、浔阳、湓城、德化,称为江西的北门。九江长江流经的地区多年以来,在江西、湖北和安徽两省附近汇流集合,流入大海,水势强大的,宏伟的河。境内京九铁路、铜九铁路相勾连。交通十分便利。离开鄱阳湖、洞庭湖水相勾结铁路和长江黄金水道在这里构成了中国南北、东西交流中心,中国九江是历史上有名的旅游城市。九江交通便利,铁路、公路、水路、航空基础设施完善。良好的交通系统以及地势为九江带来了无数财富，九江港口借此蓬勃发展。

九江港口城市位于长江九江城市,这条河是一个全国性的枢纽港,江西省是唯一的国家港口开放。大部分终端计划建造在三角形的西部行散货港口,港口的一个重要组成部分。三角线港口经过多年的发展和扩张,逐渐成为港口的经济腹地是一个重要的分布中心和大型钢铁企业权力的金属矿石、非金属矿石、工业和民用煤,主要负责三个江西和湖南湘潭钢铁公司钢铁和其他铁矿石进口运输任务谏壁江苏工厂和九江,安庆电厂的煤炭和其他工业和矿业。以进一步提高港口的功能区域,交通部在1997年港口扩建工程,包括在“第九五计划”项目。

九江城市开始了港口布局总体规划，确定在港区内及其邻近地区江西省建立一组最大的处理和运输、贸易和其他集约农业散货物流中心之一。随着经济的好转,钢铁行业逐渐底,整体复苏的迹象,金属和矿产资源日益增长的需求,只有三个工厂在江西省九江的金属矿石运输供应250万吨。九江港优越的交通优势,多年与此行中九江公司的合作提供了九江港口散货港口地区为基础,充分利用其运输、仓储优势,将构建它的供应江西、湖南两省和钢铁企业主要暴露于周围的省份,“运输矿石超市”,但现有的运输能力大部分港口三角线已难以满足发展的需要,因此,在三角线散装进口金属矿石泊位新港口是非常必要和紧迫。