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2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈举办的第38届世界遗产大会中，中国京杭大运河申遗成功。这一背景对于京杭大运河的保护和开发有着极其重要的意义。大运河保护与开发不仅仅只针对于物质文化遗产，同时也包括非物质文化遗产。而在探究京杭大运河的论文中，主要是针对京杭大运河的物质文化遗产，而对京杭大运河的非物质遗产的研究比较少。因此对京杭大运河非物质文化遗产进行旅游开发适宜性评价的研究尤为重要。29347
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杭州自隋唐时期就成为运河沿岸四大都会之一，宋朝时期成为南宋国都，明朝时期成为经济中心城市，现在更是长江三角洲地区第二大中心城市。无论在政治、经济还是文化方面，杭州都是运河沿岸极具影响力的城市，因此杭州市在京杭大运河非物质文化遗产研究方面应该起到带头作用。本毕业论文主要针对京杭大运河杭州段的非物质文化遗产进行旅游开发适宜性研究，这对于京杭大运河非物质文化遗产旅游开发有一定的指导借鉴意义。
2.学术回顾
非物质文化遗产保护问题是在20世纪80年代才逐渐被国际社会关注。1989年11月，联合国教科文组织第25届大会上通过的《关于保护民间传统文化的建议》是对非物质文化遗产法律保障的第一份文件。1997年，联合国教科文组织第29届全体会议通过一个决议，即“人类口头与非物质文化遗产代表作”。之后非物质文化遗产保护引起越来越多的重视。我国的昆曲、古琴艺术、新疆木卡姆艺术、蒙古长调民歌分别在2001年、2003年、2005年被联合国教科文组织批准为“人类口头与非物质遗产代表作”。在当今学术界，对非物质文化遗产的众多研究中，华东师范大学的马木兰等（2008）提出非物质文化遗产原真性重建和虚拟体验空间；江苏师范大学李永乐等（2011）对京杭大运河苏北段的非物质遗产提出了原生镜展示，博物馆，舞台表演示的开发方式；孟桃等（2013）对非物质遗产产业化与旅游相结合；陈炜（2011）主要是对西部地区非物质文化遗产旅游开发适宜性评价体系与评价模型进行构建。笔者则从京杭大运河杭州段具体的非物质文化遗产入手，有针对性的阐述非物质文化遗产的旅游开发，这对京杭大运河今后的发展有实践性意义。
3.框架结构
1 引言
2 研究区概况
2.1 研究区
2.2 资源介绍
3 评价模型构建
3.1 确定指标体系
3.2 用层次分析法确定指标体系权重
3.3 计算各类非物质文化遗产项目的最终得分
4对策
4.1对高适宜开发类进行全面创新开发
4.2 对较适宜开发类进行重点宣传开发
4.3对不适宜开发类进行重点保护
5结论
4.主要观点
5.资料准备
[1] 贾希佳. 杭州运河非物质文化遗产[M]. 杭州: 杭州出版社, 2013.4: 1-2.
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地理, 2013(11): 163-168.
[3] 吕龙, 黄震方. 遗产廊道旅游价值评价体系构建及应用研究—以古运河江
苏段为例[J]. 中国人口资源与环境, 2007(6): 95-100.
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[5] 陈炜，陈能幸. 西部地区非物质文化遗产旅游开发适宜性评价体系与评价模
型构建[J]. 社会科学家, 2011,10(10): 83-86.
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