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与此同时，我国2014年快递业务量达到140亿件之多，同比增长了52%，这是我国首次超过美国跃居世界第一。而快递的最高日处理量也超过1亿件，快递业务收入达到2040亿元，同比增长了42%。根据国家邮政局预计，2015年的快递业务量将会完成196亿件，同比增长40%；快递业务收入将会完成2650亿元，同比增长30%。
这些数据都充分表明，现在越来越多的中国人偏向于网购，无论是服饰、电子产品还是日常消费品，甚至于旅游门票等无形商品，在网络和科技的推动下，人们都逐渐倾向于在家就能购物的方式。网购已成为我们日常生活中的一部分，占据着不可或缺的位置，而作为支撑网购发展的重要环节——物流配送，其重要性更加明显，日益呈现出不可取代的地位。而众所周知，派送环节是物流快递全程全网形成部分的重点一环，也是快递服务的“最后一公里”。
“最后一公里”作为物流配送的最后一个环节，是物流系统的核心环节之一，不仅是快递业客户体验的核心，还是社区经济的核心。而物流企业该如何发挥自身拥有的几十年的传统优势，在这百年难逢的历史机遇面前，通过采取不断创新，结合时势在这激烈而又不是十分有序的市场竞争中，不断扩大发展并立于不败之地，是一个重要而紧迫的问题。因此各大快递公司纷纷开始亮剑，想抢占这块巨大的蛋糕，物流及配送业成为一个新的经济增长点引起了国人的注意。然而由于物流配送的发展过于迅猛，与实际技术、社会发展速率存在一定的不协调性，并且有着较大的配送人员与快件的安全隐患。而物流配送不仅与客户体验相互关联，其成本支出在企业利润里也占据着重要的位置，因此，降低物流成本、提高客户满意度，改善物流运送存在问题，实际上是迫在眉睫。
近年来，国内外的电商、物流企业都花费了大量心思在改善最后一公里的配送模式，进行了不同程度上的创新。从国内顺丰的“嘿客”、人人快递的“自由快递人”，韵达与超市结合，到国外bufferbox智能快递柜，Uber打车软件与快递结合，无不体现了现在各大电商物流企业在推动最后一公里发展，以求获得更多的市场和利润的决心。
（二）选题意义
最后一公里作为物流配送的最后一个环节，不但是快递业客户体验的核心，还是社区经济的核心。因此国内外各大快递公司为了能分享到这块巨大的蛋糕，花费大量的精力在改善、创新配送模式上，希望以此占据更多的市场份额，获得更多的利润。而美国Uber作为全球闻名的打车软件，同样希望能从物流高速发展前进的趋势中，扩大其市场领域，因此从2013年4月开始正式在美国曼哈顿地区推出快递服务，以其雄厚的交通运输线路和强大客户基数作为支撑，为其在最后一公里配送中分得一杯羹。
UberRush作为打车软件与物流相结合的一种新型配送模式，除了物流快递公司传统的配送服务外，其配送人员、配送工具及方式选择上的新尝试都有着较大的研究意义。首先，UberRush是一次配送跨行业领域合作的尝试，在某种程度上，突破了大部分人目前固有的仅在物流方面深入优化改善的思维，给各大电商、物流企业予以一定的启发。而且，UberRush的自由配送方式与我国的“人人快递”在配送模式上有着异曲同工之秒，同时却有着更多的创新。通过对UberRush与“人人快递”的对比，能够发展彼此的优点与不足之处，并相互作为借鉴以求得更好的发展。同时，相比之下，我国也有着类似的“滴滴打车”“快的打车”等打车软件，却没有相应的跨行业突破。因此，本课题通过对UberRush打车软件与快递相结合的配送模式的研究分析，不仅可以探究最后一公里配送的创新模式，也能从中得到各种启发，作为改善优化我国配送发展的借鉴。