洋山深水港对于上海成为国际航运中心的影响(4)
洋山港从前期论证到竣工开港历经10年，7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究，洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利。
洋山港还是中国批准设立的首个保税港区。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。经济界人士认为，保税港将成为国内外经济接轨的场所，对于推动长三角、长江流域及全国的进出口贸易、转口贸易、出口加工业的发展有重要意义，也将进一步增强上海国际航运中心的竞争力，还将成为中国经济发展的新增长点。
北港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、临港新城等四部分组成，于2005年12月竣工，总投资143亿元。共建设5个10万吨级深水泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1600米，陆域面积为1.53平方公里，堆场87万平方米。 北港区二期工程东端与一期工期相连，于2006年12月竣工，总投资57亿元。共建设4个10万吨级泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1400米，陆域面积为0.8平方公里，堆场86.1万平方米。 北港区三期工程于2008年12月竣工，总投资170亿元。共建7个10万吨级泊位，前沿水深17.5米，码头岸线长2650米。经过近6年的建设，投资约350个亿上海市终于完成了洋山深水港的北港区及配套设施的建设，建成16个深水集装箱泊位，岸线全长5.6公里，年设计吞吐能力为930万标准箱，吹填砂石1亿立方米，总面积达到8平方公里。
根据统计数据2011年度洋山港区共完成集装箱吞吐量1309.86万标准箱，其中完成水水中转箱量601.47万标准箱，占吞吐量的45.9％，完成国际中转箱量92.99万标准箱，占吞吐量的7.1％。为确保上海港为全球第一大集装箱港口，贡献了重要的力量。2011年上港集团的年中财务报表显示，集团公司集装箱板块实现收入48.7亿元，占总营业收入的45%，单箱收入为318元/TEU；从毛利构成上看集装箱收入占68%，单箱毛利206元/TEU。根据全年吞吐量洋山港2011年集装箱营业收入约为41.65亿元，考虑原先港区建设巨额资产投资的财务成本及其他经营成本支出，洋山港目前基本处于亏损运行状态。目前洋山港的整体产能利用率不高，特别是二期、三期码头的利用率只有61.41%，与上港集团码头平均161.05%的利用率相差较大，更不用比一期码头的261.36%的码头利用率，只要能有充足的箱源供给洋山港经营还将有比较大的提升空间。特别是西港区的项目上马后，还将为整个洋山港再提供年设计吞吐量420万的标箱的产能。
三、洋山港的积极影响
（一）带动了集装箱吞吐量的提升
洋山深水港区的建设为上海港解決了缺乏深水码头泊位的问题，从而使港口的集裝箱吞吐能力大增。作为航运中心的一项重要指标，集装箱吞吐量的多少往往能很好反映一个港口的地位，而自从2005年洋山港投入运行以来，上海的集装箱吞吐量便始终稳居世界前列。下面通过一组数据来直观了解一下。