长三角区域物流一体化的发展对策研究+SWOT分析(2)
长三角区域地处长江入海口的冲积平原。长三角地理位置优越，区域总面积超过21万平方公里，它既是著名的“黄金海岸”，同时也是我国有名的“黄金水道”。长三角地理位置优越，区域总面积超过21万平方公里，它既是着名的“黄金海岸”，同时也是我国有名的“黄金水道”。长三角区域范围内的优良海港港口数量众多，长三角两省一市的大陆海岸线的长度更是接近3000公里。
2008年，国务院所颁发的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》[2] 将江苏省、浙江省与上海市这三个相邻的行政区划的全境正式确立为长三角经济区。目前，长三角地区已经发展成为我国第一大经济区，它的众多经济指标排名都居于全国前列。在上海被划为自贸区的前提背景下，长三角区域的物流业的一体化实施与推进对于全国各经济区域的物流产业联动发展具有一定的借鉴价值与参考意义，因而更是万众瞩目。
本文通过查阅国内外文献、搜集分析数据（主要数据来源于2010年-2014年中国国家统计年鉴），并对长三角的物流发展现状进行分析，展望了长三角区域物流一体化带来的各种正外部效应，提出实施与促进长三角区域物流产业联动的相关建议，以期为政府、企业促进长三角物流一体化时提供参考。
二、文献综述
三、相关概念界定
（一）区域物流的概念
区域物流是指为了全面支撑某一具体的区域（如长三角、珠三角、京津唐等经济区域）的可持续发展的总体目标，建立的适应区域环境特征，并且依托区域地理位置，经济发展、基础设施的建设等现有条件，为一整片区域（如江苏沿海地带、长三角、珠三角等）提供物流服务，满足区域内的经济、政治等方面的可持续发展需要，是具有比较合理的空间结构、服务规模，并且能够实现有效的物流组织管理活动的体系。
（二）物流一体化的概念
1.什么是物流一体化
物流一体化[12]就是指以物流系统为核心的供应链化管理，由生产企业、物流企业、销售企业一直到消费者的整体化、系统化的规范性的供应链管理，是物流业发展的成熟阶段。只有在此阶段，物流系统日趋完善后，区域物流才能更好地为整个区域的经济的共同发展助力。
2.物流一体化的三个阶段
物流一体化的发展阶段大略有三个：分别是物流自身的一体化、物流的微观一体化、物流的宏观一体化。
（1）物流自身一体化
物流系统内部优化，指物流系统观念的形成，运输、存储、以及其他物流要素趋向完备，系统各环节之间协调运作。
（2）微观物流一体化
指市场主体（企业）将物流的重要性上升到了企业的战略地位，同时，出现了以物流战略作为企业间文系纽带的企业联盟，联盟内部的各个企业之间的物流成本将大大低于联盟外企业交易的物流成本。
（3）宏观物流一体化
物流业已经发展到了一定的规模，区域内的物流分工程度提高，系统内部职能专业化趋势明显。
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