地铁车辆空重车调整装置研究(4)
与开发[5]
。
1.3 课题的中心思想和技术路线
1.3.1 本课题的中心思想
本课题的中心思想是对城轨空重车调整装置进行研究。随着科技的发展和时代的进
步，城市轨道交通和人们的日常生活已经密不可分，相较于普通的铁路客运机车，对于城
轨列车其载客量在上下班高峰期与空闲期差距很大，这就意着其空重车差别很大，为此
研究和发展空重车调整装置对于城市的进步和人们出行的安全具有重大的意义。 所以有必
要开发出更好的空重车调整技术。要发展国内先进的空重车调整装置，首要任务研制新型
国产地铁列车的制动系统，其目标应当是国外先进水平，因为新型国产地铁的指导思想是
要高起点，高标准，在较长时间内满足国内地铁运输的需要。如果降低了国内地铁制动系
统的技术水平要求，就背离了我们研究的目的，与国外的研究水平越来越大。当然要实现
这一目标还需付出很大的努力， 当然在追求高水平的同时一定要将可靠性和安全性放在首
位，并且要努力降低成本。总而言之我国地铁空重车调整装置发展的目标是以国际先进水
平为目标而努力发展的。必须打破现有低水平，并且与国际水平接轨。
本课题主要是针对现有的“城轨制动模拟系统实验台”提出的，通过该实验平台对城
轨车辆制动系统有一个清晰的了解，画出相应的原理图，并给出一组完成的实验数据。 从
而了解地铁空重车调整装置对于城轨制动的必要性和重要性。
1.3.2 本课题的主要技术路线
本文旨在对地铁空重车调整装置的必要性和重要性有一个清晰的描述，流程图如图
1.1所示。论文的主要技术路线主要有以下几个方面：
1.空重车调整装置的原理介绍。这部分主要是通过介绍空重车调整阀和空气弹簧装
置，通过这两个方面更加深入的了解空重车调整装置的原理和结构以及它的作用。
2.对城轨制动系统教学模拟模拟试验台进行相关介绍。这部分主要内容是通过介绍城
轨制动系统教学学模拟实验台，并且说明了进行实验时的主要步骤和注意事项。为之后的
实验做好铺垫。
3.城轨制动系统教学模拟试验台的主体部分和空气弹簧装置部分的电气原理图绘制。
这一部分我主要进行了主体部分和空气弹簧部分的AuotCAD绘图，原理图原图见附录1和附录2。
4.在城轨制动系统教学模拟试验台上进行实验。这部分主要是通过在城轨制动系统教
学模拟实验台上进行一阶制动缓解实验；阶段制动缓解实验；紧急制动缓解实验；空重车
制动缓解实验；空气弹簧系统实验。通过实验来了解空重车调整装置在城轨制动系统中的
重要作用。
5.实验结果分析。这部分主要是对在城轨制动系统教学模拟实验台上得出的实验数据
和得出的数据分析图进行分析， 以此来说明空气弹簧系统的工作原理和它在整个制动系统
中主要起到的作用。2 地铁空重车调整的原理
在地铁空气弹簧发展之后传统的圆柱形螺旋钢弹簧已经被其取代,空气弹簧装置中高
度调整阀的调整, 使得空气弹簧的压力可以随着车辆质量自动改变,因此即使车辆载重不
同时， 车钩中心线距轨面高度达也可以到与空车时基本一致, 这样一来就满足了地铁空载
和重载时的不同需求。另外，为解决上述地铁空、重车比值较大( 约大于 14% )多导致的
空车和重车制动力相差过大的问题,还在车辆上装设了可以根据空气弹簧压力变化,可以自
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