地铁车辆空重车调整装置研究(5)
动调节空车和重车情况下自动调整制动压力的空重车调整阀[6]
。
2.1 空重车调整阀介绍
2.1.1 空重车调整阀的结构
空重车调整阀主要由空气弹簧压力检测部、输出压力给排阀部、支点调整部、空气弹
簧压力调整弹簧部及输出压力调整弹簧部组成。 空气弹簧压力检测部及输出压力给排阀部
分别安装在本体的上侧及下侧, 支点调整部安装在空气弹簧压力检测部和输出压力给排
阀部之间。另外, 空气弹簧压力调整弹簧部及输出压力调整弹簧部分别安装在本体的下侧
及上侧分别安装有空气弹簧压力调整弹簧部及输出压力调整弹簧部[8]
。
给排阀部的结构是将供给阀 、供给阀弹簧、给排阀套及阀导向套装在下盖内, 并用
挡圈固定。膜板的内、外圈分别固定在给排阀杆和本体上。另外在给排阀杆的上腔内有压
杆座, 通过给排阀压杆顶着下平衡杠杆 。
检测部有分别充入空气弹簧1和空气弹簧2压力空气取前转向架及后转向架各自空气
弹簧的压力空气, 求算术平均值做为车辆载荷) 的膜板室。空气弹簧2 压力侧在上盖内分
别安装有有膜板活塞 、膜板、膜板导向套及膜板压板。另外向膜板导向套内压入套、插
入膜板活塞和膜板压板，并用挡圈将其固定在一起。空气弹簧 1 压力侧有膜板、膜板活塞
及膜板导向套，分别装于本体内。膜板活塞的下端压着膜板活塞的上端, 其下端压着上平
衡杠杆 。
支点调整部由上下平衡杠杆、滚子、杠杆支点架、盖、和平衡杠杆支点调整杆等零、
部件组成。这些部件各自分别压入轴承， 并通过销安装在本体上，这是为了减少上平衡
杠杆和下平衡杠杆的转动阻力。在上平衡杠杆和下平衡杠杆之间,有着3 个滚子及滚子轴
等部件和平衡杠杆支点。在杠杆支点架的一边俺有滚子，滚子轴，U型螺母。另一边在杠
杆支点轴上安装有挡圈。杠杠支架点的滚子侧设有 2 个孔，可以通过增压比的大小来选择
使用哪个孔，以及确定滚子的位置。在杠杆支点轴上有着杠杆支点调整杆,支点调整杆是
通过该安装在本体上的。
增压比的调整: 转动杠杆支点调整杆可以调整增压比的大小。
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