YZ18振动压路机前车架及振动轮设计+CAD图纸(3)
从基本技术的开发能力来说，国产压路机在人机工程和智能配置等方面与国外还有一定的落差，智能控制的压路机已经被国外制造商研制出来了。从制造工艺方面来讲，国产压路机还不是特别的精细。
1.4课题研究的目的与意义
对于路面施工，振动压路机发挥着重大的作用，由于其特殊的作用形式，随着国民经济的飞速发展，近年来，振动压路机的发展迅猛，在对于堤坝、桥梁、隧道、机场、港口、公路、铁路、等土石方作业环境等的压实工程中，振动冲击压实由于其良好的承载能力、稳定性、高密实度、高效率而得到广泛应用[10]。为国民经济和人民生活的改善作出了巨大的贡献。
大型工程对基础的承载能力、稳定性、密实度的要求越来越高。而这些项目中, 基础的处理往往成为整个工程质量、工期进度快慢的决定性因素[10]。同时, 随着社会的高速发展, 基础工程的工期与质量二者必须做到兼顾,即要保证工期,又要保证质量。因而对于这些作业环境，要想或得好的致密度和压实质量，振动或冲击压实机械必不可少，它们就是利用振动和压实原理来达到以上的作业质量的，振动压实不仅能大大提高作业质量和作业效率，还能减少压路机的总机重量，节约材料，保护环境，因而在振动压路机的设计中振动轮的设计变得尤为重要，因为其设计和制造质量直接影响整机的工作性能和可靠性，好的振动轮能方便完成各种作业环境下的施工并完成多载荷变工况下机器的使用效率和使用寿命[10]。
2 前车架及振动轮的总体方案设计
2.1振动压路机工作原理
振动压路机在进行压实作业时，由于振动轮的振动使其对地面作用一个往复的冲击力，振动轮每对地面冲击一次，被压实的材料中就产生一个冲击波,同时，这个冲击波在被压是的材料内，沿着纵深方向扩散和传播，随着振动轮不断振动，冲击波也将不断产生和持续扩散（如图2.1）,被压实材料的颗粒在冲击波的作用下，由静止的初始状态变为运动状态。被压实材料颗粒之间的摩擦力，也由初始的静摩擦状态逐渐进入到动摩擦状态，同时，由于材料中水分的离析作用，使材料颗粒的外层，包围了一层水膜，形成了颗粒运动的润滑剂，颗粒间的摩擦阻力将大为下降，这为颗粒的运动创造了十分有利的条件。被压实材料的颗粒在冲击波的作用下产生了运动，造成了颗粒间的初始位置的变化，并且由此产生了相互填充间隙的现象（如图2.2）, 颗粒之间存在许多大小不等的间隙,在振动压实之后，由于颗粒之间的相对位置发生了变化，出现了相互填充的现象，颗粒间的间隙减少了,较大颗粒之间形成的间隙由较小的颗粒所填充，被压是材料的压实度提高了,同时，颗粒之间的紧密接触也增大了被压实材料的内摩擦阻力，使基础的承载能力也随之提高了[7]。
因为有吸附力及粘聚力等阻碍颗粒运动的力在被压实材料其颗粒中，只有克服阻碍颗粒运动的相关力才能达到压实效果。振动压路机为了降低被压实材料的内部阻力，是经过选出一组合适的振动与工作参数，从而取得了以消耗比较少的能量来获取比较高的压实效果。
图2.1 振动冲击波在土中的传递规律
a)压实前 b)压实后
图2.2压实前后材料颗粒排列状态