设有自动卸货机构;有些货车要求的通用性比较强,因此在结构上要考虑到运送各种状态
的货物的可能性。
随着现代科学技术的发展进步和经济文明成度的提高,不同于以往人们对铁路运输只
需满足交通便利快捷即可的要求,人们对行车的舒适性、安全性和载送货物的能力提出了
要求。而对铁路车辆来说最主要的是提高它的运输能力。
因此解决铁路的车辆运输能力的基本措施有:开行高速旅客列车和重载货物列车、增
加先进铁路设施、增加新线和改造既有线路。铁路运输是对我国来说是一个非常重要的工
程,而要彻底提高铁路运输能力,就必须要加强以上的每一个环节。铁路车辆是铁路运输
中运载旅客和货物的工具,并且要有数量足够多的、品种齐全的、质量好寿命长的车辆才
能完成铁路运输任务。
而采用大轴重转向架技术,是提高铁路重载运输能力最有效的途径。长期以来,国外
一些铁路发达国家致力于提高车辆轴重。美国所有一级铁路的标准轴重1990年后已确定为
33t,目前最大轴重已达至43t。加拿大一级铁路标准轴重已于1995年改为33t。澳大利亚BHP
重载线路的货车轴重已经提高至35t,巴西卡拉齐斯重载铁路的轴重已经达到30t,南非重
载铁路的轴重已经达至26t(窄轨),瑞典重载铁路已将轴重由25t提高到30t,俄罗斯铁路正
在将货车轴重提高至27t,并且在加紧研究适用于35t轴重的轨道零部件,而印度铁路在
2001年开始计划将重载列车轴重提高至lJ25t轴重30t(本文25t)、 载 重80t、时速120km/h、单列运载重量5000吨,是新一代80t级
通用敞车应具备的四个重要技术指标。实现这四个指标对中国铁路货车的发展具有极其深
远意义。近年来,我国在重载运输方面也取得了很大的进步,通用货车轴重由21t提高至
25t。但是,在大轴重转向架技术上我国与国外的水平相比还存在比较大的差距。随着我
国重载运输专线和客运专线的建成,部分地区的轴重将有很大的发展空间,因此开发研制
大轴重货车转向架对我国来说已势在必行。
在本次设计中选用转K5型转向架,其轴重为25t,转K5型转向架具有有效的减少重载
列车轮轨间的磨耗、改善车辆的垂向动力学性能、隔离轮轨间高频振动、降低重载运输的
运营成本、增加列车使用寿命、提高车辆的运行平稳性等作用。它是是我国70t级及以上
货车的主型转向架。转K5型转向架适用于标准轨距、最高商业运营速度120km/h的各型铁
路提速、重载货车。其主要组成部件有:轮对、轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂系统(一
系、二系)及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承和横跨梁等。其中弹性悬挂对
支撑车体,缓和运行中的冲击有着不可替代的作用。且转向架一系悬挂装置及各部件参数
会直接影响车辆运行品质,动力性能和行车安全。因此设计好转向架一系悬挂系统对货车
车辆来说是极其重要的。
1.2 转向架结构设计国内外发展现状
1.2.1 国外现状研究
      重载运输在美国、加拿大、澳大利亚、南非和巴西等国家得到较为广泛的应用,瑞
典及俄罗斯、德国、法国、挪威等欧洲国家也正在应用重载运输。以下就一些国外大轴重
转向架的型号、轴重及运行速度等应用情况进行分析。
美国现在使用的重载运输货车转向架是以Ride Control、Barber型为主的。ASFJ 匡动
控制型转向架(Super-Service Ride Comtr01)、Barber S-2-HD型转向架,这两种转向架轴重
上一篇:Canon镜头防护盒成型工艺分析与模具设计+CAD图纸
下一篇:动车组网络控制的研究+文献综述

浅谈电气专业维修电工高...

战略性新兴产业集群组织...

二级调压器的选型【1195字】

FDS的DF7单级离心风机气动性能模拟与实验研究

SolidWorks太阳能多级闪蒸海...

连接支架多工位级进模设计+CAD图纸

UG钣金件Ⅱ的级进模设计+CAD图纸

国内外图像分割技术研究现状

医院财务风险因素分析及管理措施【2367字】

C#学校科研管理系统的设计

神经外科重症监护病房患...

承德市事业单位档案管理...

公寓空调设计任务书

AT89C52单片机的超声波测距...

中国学术生态细节考察《...

志愿者活动的调查问卷表

10万元能开儿童乐园吗,我...