（5）大湖型散货船：船如其名，这种散货船专门往来于美国与加拿大的交界处的五大湖之间，一般运输日常物资为主。这种散货船必须考虑到所需要航行到的所有水域，因此必须要综合各大水域决定最后的船舶参数，总厂不能超过222。5米，船宽则不能超过23。16米，且由于部分特殊的环境，不能有超出船体的桥楼部分。由于这种船舶需要经常停靠在一些较小的港口，所以需要自己配置起获装卸设备。

1。2 结构设计概述

1。2。1设计理念

在进行船舶结构设计的时候，必须将安全性放在第一位的前提下考虑其他有关船舶性能的各个参数。通过寻求一个最合适的设计方案来解决诸多对船舶性能的要求。

1。2。2设计依据

在船舶的总体设计工作完成之后进行船舶的结构设计，一般是根据之前所得的该船进行总体设计时的型线图、总布置图和稳性计算书、所要入级船级社的规范，按照任务书要求进行严格的结构设计。

1。2。3 设计任务

即使散货船需要考虑到经济型，但是在进行船舶结构设计的时候首先需要能够保证船舶的强度和安全性，然后在考虑最佳的制造材料以及更优的结构，从而能够使船舶获得能够获得更高的经济效益。

1。2。4 设计方法

     船舶结构设计的方法一般有以下几种：

（1）、母型船设计法：先去找到一艘与设计对象较为类似的船舶，然后以此为母型船来调整各个参数来设计满足自己所需条件的船舶。这种方法较为简单，设计过程也较为方便。

（2）、规范设计法：按照所给的船舶的条件，在满足建造规范的前提下，加上所需的强度计算。这种方法过程简便，通用于大部分普通的运输船的设计，但是如果需要设计一些功能特别的专用穿，则需要在进行专门的强度校验来确保这艘船的安全性和强度。

（3）、直接设计法：在没有任何的规范下完全靠自我来设计船舶的各个方面的参数，这种方法在设计一些新型没有前例的船舶时会用到，但是很麻烦，而且还不够成熟。

（4）、结构设计本来是一种确定性设计，在如今，已经诞生了一种新型的设计原理：概率性设计原理。这种新的原理就是在设计时对各个构件的各个数值进行随机参数的设定，获得的这个随机值来分析这个结构在使用年限中是否能满足安全规范。

1。2。5 存在问题

就现阶段的结构设计来看，主要存在如下这些不足：

（1）设计工艺与制造成本间的矛盾

在船舶结构设计之中，通常会选择由计算所得结果的尺寸更高一些的构件，这是为了能够确保船体的强度能够满足规范范围。与此同时在满足该条件的前提下所选择的储存大小会直接影响到造船时构件所需要的成本。因而，在研究造船的经济性时，所采用的结构构件是一个需要好好研究的地方。

（2）结构设计与实际实现间的矛盾文献综述

一个好的设计必定对应着好的产品，在进行船舶结构设计的时候，一定要考虑到所进行的设计是否能在当前技术条件下能否得到满足，不然的话很有可能会造就一个如同空中楼阁般的结构设计，这会导致前功尽弃。

当船舶进行结构设计时，需要统筹考虑到总布置的要求，比如甲板纵桁经过甲板开孔的时候，就需要综合1。2。5 结构设计目前存在所有的问题。

1。2。6 规范设计法的基本步骤

（1）、仔细研究总体设计的要求、总布置图和设计任务书，综合分析同种船舶在不同结构上的优缺点，从而决定船舶结构的各个参数相关的改进措施。