3、自动化 

     为了有效提高船舶使用的经济性，降低船员定额，货船的自动化程度还有待于进一步的提高，而船舶设备自动化程度和航海设备要求的提高，也有利于船舶安全性的提高。 

4、增加使用年限 

货船的使用年限加长主要是船东出于经济方面的考虑，同时二手船市场的存在也有一定的影响。

5、环保 

   随着科技的发展，时代的进步，越来越多的国家都增强了对环境的保护意识，对本国的领海也制订了一系列的环保法规。尤其是进入21世纪，船舶主机排放的氮氧化物、硫化物必须满足规定要求，很多老式船用主机将被淘汰。目前，一些新的法规己在很多国家实施，如要求船舶进入该国领海时必须更换压载水，防止有害物质和微生物进入该国海域，这就对提高船舶的压载系统性能和船体强度提出了新的要求。在船舶一开始设计开发船舶的时候就应充分考虑如何布置，从而降低船舶破损后产生污染的可能性。

1。2 干货船的分类

    干货船的分类可根据载货种类等分为：多用途船、 木材船、运沙船 、集装箱船 、干散货船、 杂货船等等。比如：干散货船是专运如运输谷物、矿 砂、煤炭等大宗散货等的干货船；多用途船可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等多种运输货物的干货船等。

1。3设计的方法和目的

现有船舶的一般设计方法主要包括: (1)母型船改造法：主要根据母型船的结构形式，主尺寸、航区和提供的总布置图、型线图等，经设计计算、校核等设计出新的同类型船舶。(2) 规范设计法：按船舶建造规范进行。（3）直接设计法：对无母型船进行比较设计且在规范规定之外的船舶，只能通过采用直接设计的方法按照要求对新船的主尺寸进行设计，但是这种方法并不完善。

本船的设计方法和目的：根据母型船的资料包括主尺度、总布置图、型线图等来改造设计新船，同时在设计过程中按照设计要求加以改进和创新。对船长、船宽、型深、吃水、船型系数等主要参数进行确定，参照这几以年来国内新船船型的研究和开发，以及母型船相关资料，按照干货船的特点和设计要求，绘制总布置图，根据相关规范技术和书中所学知识进行静水力计算，并对型线进行设计和绘制，之后根据相关规范技术要求进行干舷计算、吨位丈量计算和推进阻力计算等等。主要设计目的是通过对该干货船的计算与设计，理解和掌握船舶专业书籍的知识，熟悉总体设计的内容、方法和步骤，同时了解国内外的船舶发展现状、建造技术和法律规定的检验规章与规范，对船舶设计有更为深刻的认识。

1。4小结

随着世界经济的飞速发展，船舶运输在运输行业中的作用和影响越来越重要。我国要成为世界第一造船大国的目标，首先就要在产量有所提高，因此应把三大主力船型之一的散货船作为发展的重点，增加投入，技术的发展和创新，积极参与国际竞争。目前国内外的散货船需求大增，我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和创新发展，为我国的经济建设服务。 

在上述对干货船和总体设计方法的概述中，我们对干货船和总体设计的方法，过程等有了一定的了解，这次60米干货船总体设计主要是根据所提供的母型船的资料和相关规范进行设计，首先进行主尺度的确定，性能计算和绘制总布置图与型线图，之后进行干舷计算，吨位丈量和阻力推进计算，最后对数据的汇总校核。由于对船体设计计算的知识仅来源于课本、参考资料和设计规范，加上对船舶结构不熟悉，设计计算时可能存在一些计算误差，对制图所用的CAD软件应用不熟悉等，因此本次设计中存在不足与错误，和一些计算数据的不准确等。但通过这次设计，在各方面有了很大的进步，尤其是对书上的知识有了更进一步的掌握，也了解了船舶的各种规范应用，在老师的指导下，对一些设计过程中存在的问题能得到及时的纠正。