第二章 主尺度确定

2。1 主尺度分析与确定 源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766

船舶的总长、垂线间长、型宽、型深、吃水、排水量等主尺度以及方形系数、菱形系数、水线面系数、中剖面系数等船型系数统称为船舶主要因素，是描述船舶几何形状的一些最基本的特征性数据。这些要素对船舶快速性、稳性、适航性、经济性以及船舶的容量、总布置等船舶的主要技术性能都有很大的影响。因此这些要素的选取，对船舶总体设计有很大影响。

船舶主要要素在确定中受到很多方面因素的约束和影响，比如：船舶规范的各项技术性能要求；船东的设计要求和设计时所运用的各种技术措施；航道航线、码头和港口船坞的条件；造价、油价、用料涂装等经济因素和工艺因素；稳性、焊接工艺等安全因素。所以在选择设计船主要要素时，必须对可能影响主要因素的各种因素研究、分析。

从船舶主尺度确定方法从不同特点可分为两类问题：第一类船舶主尺度确定的主要影响因素是船舶的总布置。第二类，船舶主尺度确定的主要因素是重量、容量等。 解决布置型主尺度确定问题的一般过程是：首先根据总布置要求初步拟定型长、型宽及型深的最小值，然后根据尺度比的适宜值对长、宽、型深作适当调整，计算重量，选择吃水，计算方形系数，最后进行性能校核，根据性能校核的结果，再调整主尺度，最后确定主尺度。 

在本船主尺度确定时，为提高其经济性，主要从以下两方面去考虑：第一，在满足容积及布置要求的情况下，力求减小其主尺度，特别是力求缩短船长，以便减小船体钢料的消耗量，降低造价；第二，在主机功率一定的情况下，力求获得较高的航速，以便缩短航次的航行时间，提高运输能力。为此，尽量选择阻力较低而推进系数较高的主尺度方案。但上述两点是有矛盾的，降低钢材消耗及造价要求船长较短，而提高航速则可能要求船长加长。

2。2 相关母型船资料

本船是一艘单机单桨尾机型内河干货船，具单层连续甲板，设单层底、艉楼。用于在长江中下游运输黄沙等干货。 

总长                         52。80m 

水线间长                     52。05m

垂线间长                     50。00m 

型宽                         9。80m

型深                         3。60m 

设计吃水                     3。00m

方形系数                     0。83 

梁拱                         0。20m

肋距                         0。50m

2。3 计算载重量DW

船舶载重量DW是载货量、人员和行李、船舶航行时所需的燃油和滑油、淡水和备品等重量之和。具体设计按照母型船和船舶设计手册进行计算。

2。3。1人员和行李的重量

人员和行李：船舶航行时，船员每人按75公斤，行李每人45公斤计算，按照资料船员取9人。

W1=W人+W行李  =（75+45）*9=1。08t

2。3。2淡水和食品的总重量