AutoCAD微型轿车离合器设计+文献综述(4)
（2） 径向传动驱动式：其结构特点为，使用弹簧钢制的径向片连接离合器盖和压盘，这种方式较为复杂，但是不存在相对滑动部分，所以磨损较小，同时操纵也更为方便；接触过程中，离合器盖和压盘中心不发生偏差，能够保证工作稳定并且避免产生噪声。
（3） 径向传动片驱动方式：其结构特点为，两个部件通过弹簧钢制的传动片相连接，除了传动片外其他的都与上述的径向传动驱动方式相类似。
经比较，本文采用传动片驱动方式作为压盘的驱动方式。
2.2.4 离合器的通风散热措施
研究人员发现，摩擦片的磨损程度呈一定的规律，是随着压盘温度的升高而增大的，起初是缓慢增加，但当压盘温度一旦超过180~200℃后，磨损将会显著增加。因此，180℃是压盘正常工作的极限温度，工作时任意时间都不能超过此温度，否则会导致压盘损坏加剧，缩减其使用寿命。而在极端的工作条件下时，如工作过频，离合器盘的瞬时温度就很有可能过高而导致压盘产生裂纹甚至碎裂，因此正确操作十分重要。为了降低摩擦片表面的温度，压盘要拥有足够的热容量外，因此压盘要具有足够大的质量。同时，通风散热性能也有一定要求。为提高离合器的通风和散热性能，可以在压盘上设散热筋或者是鼓风筋，在压盘上铸造通风槽也十分有效。实验表明，将离合器盖和压杆制成叶轮形状可以有效加强鼓风作用，从而达到通风和散热的效果。在壳体内装导流罩装置也是不错的方法。压盘在受热时容易产生翘曲变形，为防止此变形的发生，应保证压盘具有较大的刚度。综上对压盘刚度以及质量的各种要求，压盘在设计时一般应设计得较厚，普遍来说不能小于10mm。
2.3 本章小结
本章主要探讨对比了离合器各主要结构目前的比较常用的方案以及新型方案，结合任务书所给定的已知参数，选出最为符合的方案类型。摩擦片数选择单片式，压紧弹簧的形式选择拉式膜片弹簧，压盘的驱动方式选择传动驱动方式。
本章的内容是不可或缺的，是之后进行的各项设计的基础。
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