TMS320F2812高速铁路计轴器的设计(4)
虽然设备已经在现代铁路上广泛的应用，但是仍旧存在不足之处，需要进一步改进。缺陷如下：
（1）由于计轴设备工作时脱离轨道，所以不能检测断轨故障的发生，大部分的产品也无法传递其它与列车相关的信息，如车速；
（2）在突发断电的情况下，计轴信息容易丢失；
（3）现有计轴设备的可靠性和精度较差，仍需进一步的提高，在条件极其恶劣的环境下可能会导致其工作不稳定；
（4）当速度过大或过小、轮子较多时，现有的传感技术无法实现可靠计轴；
（5）其它铁器划过磁头，可能造成计轴设备的错误计轴，计轴设备如何识别仍是一个难题。
鉴于上述分析，仍需根据实际使用环境对计轴设备进行更彻底的分析和研究，使其计轴的可靠性和稳定性得到进一步的改善。这对于改善列车运行安全性能和保障人民生命财产安全是迫切需要的，同时对我国铁路建设事业的发展也将起着巨大的推动作用。
1.2 计轴器的国内外应用现状
1.3 计轴技术的发展趋势
1.4 课题主要研究方向
本论文围绕计轴技术的产生背景和研究目的，课题的主要研究内容如下：
（1）计轴设备的组成。计轴设备有室内设备、室内设备和信息传输系统三部分组成。室外设备有轮轴传感器（或称为磁头）和电子连接箱；室内设备有运算器、继电器等，或采用微型计算机构成计轴器主机系统（计轴运算器ACE）；信息传输部分采用专用传输线路，通信距离达数十千米。
（2）计轴设备的基本工作原理。当列车驶入轨道传感器作用区时，驶入端处理器对轮轴进行累加计数，并发出区段占用信息。当列车到达区段驶出端计轴点时，驶出端计轴器进行减轴运算，列车全部通过后，两站的微机同时对驶入区间和驶离区间的轮轴数进行比较运算，两站一致时，可以认为区段已经空闲，否则认为处于占用状态。
（3）对计轴系统的改进。
1）用DSP芯片TMS320F2812产生发送磁头所需的正弦波，有效的简化了电路，减少了干扰入侵的通路。
2）基于力学原理，通过压敏电阻将力学形变转换为电学的变化，不存在漏记和记错的可能性，有效的提高了计轴设备的可靠性和精确度。
2 计轴系统的基本原理与组成及其功能分析
我国将计轴设备应用于铁路信号系统，最初是作为区间检查的手段，用其解决区间通过能力差的问题，并解决轨道电路安全性不高的问题。从那时起，我国的计轴技术经过几代人的共同的不懈努力，取得了长足的进步，在激烈的市场竞争中获得了一席之地。
本章主要对计轴设备的有关标准和技术要求进行简单的介绍，分析了其工作原理及各部分组成的特点。