齿轮的润滑最主要的就是使用润滑剂。在齿面之间加注润滑剂，不但能降低摩擦，提高齿轮的传动效率，进而提高机械的传动效率，还有其他不可小觑的作用比如减缓振动、降低噪音、散热等。在机械运行中，润滑油是齿轮传动装置的血液。因此，正确合理地选用润滑剂是非常重要的。

2。2润滑剂的种类与作用 

2。2。1润滑剂的种类

    润滑剂的品种繁多，依据不同的性质进行分类，一般按照物理性质将其分成四类：固体润滑剂，半固体润滑剂（润滑脂），液体润滑剂和气体润滑剂。每一种都有其特点和适用的范围。

（1）固体润滑剂

固体润滑材料是以固体的形式介入摩擦表面形成润滑。一般是利用固体粉末或某些整体材料或是金属边界材料来减少两磨面之间的磨损摩擦所使用的材料。在固体润滑过程中，固体润滑材料是通过与周围的金属或其他介质跟齿轮啮合的表面发生物理、化学反应产生固体润滑膜，齿面之间一旦形成了膜就能降低因摩擦造成的损耗。固体润滑剂的优点：耐高低温、抗辐射、防腐蚀。缺点：摩擦系数比较大、散热性能差、导热性不好。

（2）半固体润滑剂（润滑脂）

润滑脂是在常温常压下呈半流动的脂膏，优点：使用寿命长、保持能力强，不需要特殊的密封装置也不会流失、可用于高速、低速、极压等苛刻条件。缺点：流动性较小、散热性差，用润滑脂润滑的设备启动时，摩擦力矩大、换润滑脂时需要拆卸零件。

（3）液体润滑剂

液体润滑剂适用性较广泛，需求量也最多，种类丰富，包括矿物油、合成油、

水基液体等。液体润滑剂的适用范围较广，对于不同的载荷、温度等都有较宽的选择范围。一般矿物润滑油是实用性最强的，合成润滑油一般用于矿物润滑油所不能使用的一些条件苛刻的地方，比如航空等领域，而水基液体虽说污染低，也能节约能源，但因其与金属接触易腐蚀，所以不适用于金属方面。

（4）润滑油添加剂 

添加剂一般为含有各种极性化合物等一些活性元素的化合物。在润滑油中加入较小质量分数的添加剂，会使润滑油得到一些新的特性或者是改变润滑油之前的某种特性。添加剂与润滑油融合的好坏根据油或添加剂的成分决定，可能因为基础油中某些成分与添加剂不相融合，则混合使用后反应的结果也会受到相应的限制；也可能因为基础油的质量差，起不到很好的效果。当然也要考虑一些额外因素例如机器设备或使用润滑油的部件金属材质，盲目的使用润滑油添加剂来改善润滑油性能也是无用功。近年来随着科技的发展，润滑油添加剂不断地在被研究和运用。比如影响润滑油物理性质的添加剂：增粘剂、各种降凝剂、消泡剂等;在化学方面起作用的添加剂，比如各种防锈剂、抗氧剂、极压抗磨剂等。随着纳米材质不断的发展，很多研究人员都把润滑剂的方向看向了纳米材料，并对其进行了一系列的性能研究，颇有成果。纳米材料在医学、机械等各个领域都有优越的成果，其未来发展力度是不可小觑的。纳米润滑油添加剂也逐渐成为研究的热潮。在研究其润滑性能中最显著的特点之一就是能够使摩擦磨损表面进行自修复。它利用摩擦产生作用、摩擦-化学作用和摩擦-电化学作用，在摩擦副与润滑材料之间产生能量交换和物质交换，在摩擦表面上形成金属氧化保护膜、有机聚合物膜、物理或化学吸附膜等，降低摩擦系数，对摩擦表面进行一定程度的填补和修复，能达到轻微改善磨损与腐蚀状况，形成自修复机制[3]。