开题依据多工位级进模具是在普通级进模具的基础上发展起来的，它是一种高精度，高效率，长寿命，有两个或两个以上工位的模具，是模具技术密集的重要代表，也是未来模具发展方向之一。这种模具不仅可以进行冲孔落料还可以根据零件的结构特点和成型性质完成压筋，冲弯，弯曲，拉深等成型工序，甚至还可以在模具上完成装配工序。冲压时将带料或条料由模具入口端送进去后，在严格控制步距精度的条件下，按照成形工艺安排的顺序通过各工位的连续冲压，在最后工位经冲裁过切断后便可冲出符合产品精度要求的冲压件。为了保证多工位级进模的正常工作，模具必须具有高精度的导向和准确的定位系统，配置有自动送料，自动出件，安全检测装置。71225

近年来，中国模具工业有了长足的进步。标志着冲压模先进水平的是高精度、长寿命、多工位级进模，它具有结构复杂、制造难度大、精度高、寿命长、生产效率高和低耗材耗能的特点，是我国重点发精密模具品种之一。有代表性的电机铁芯自动叠片硬质合金多工位级进模，精度达2m，步距精度达3m，双回转精度1，拼块精度1m，表面粗糙度ra0.1～0.4m，寿命1亿次；美国奥伯格、日本黑田、法国宝捷时等电机铁芯双排自动叠片模，精度为1m，步距精度2m，模具寿命2亿次。虽然精度已接近国外先进水平，但寿命有一定差距。

冲压模具占模具总量的40%一向行。汽车覆盖件模具主要为汽车配套，也包括为农用车、工程机械和农机配套的覆盖件模具，它在冲压模具中很具有代表性；模具大都是大中型，结构复杂，技术要求高。尤其是为轿车配套的覆盖件模具，质量和精度要求更高，设计和制造难度大，它可以代表冲压模具的水平。我国已能生产部分轿车覆盖件模具，在设计制造方法、手段上已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步。但在制造质量、精度、制造周期成本方面，与国外相比还存在一定的差距，而且满足率只有一半左右。中高档轿车覆盖件模具主要依靠进口，每年花费几亿美元。汽车覆盖模具水平不高，能力不足，生产周期长已成了汽车发展的瓶颈，极影响车型开发。标志着冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种，其精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。这两种模具，国内已有相当基础，并引进了国外技术设备，个别企业生产产品已达到世界水平。但总的来说，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，与国外多工位级进模和多功能模具相比，仍存在一定差距，总量也供不应求，进口较多。

2 文献综述

2.1  国内现状

国民经济的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求, 也为其发展提供了大的动力。这些年来, 中国模具工业一直以15%左右的增长速度快速发展, 年模具生产总量仅次于日、美之后位居世界第三位。但目前我国模具生产厂点多数是自产自用的工模具车间( 分厂) , 商品化模具仅占1/3左右 。从模具市场来看, 国内模具生产仍供不应求, 约20% 左右靠进口, 特别是精密、大型、复杂和长寿命的高档模具进口比例高达40% 。

由此可见, 虽然我国模具总量目前已达到相当规模,模具水平也有很大提高, 但在模具产品水平和生产工艺水平总体上要比德、美、日、法、意等发达国家至少落后十年,主要表现在模具精度、寿命、复杂程度、设计、加工、工艺装备等方面与发达国家有较大的差距。国内模具的使用寿命只有国外发达国家的1/2至1/10，甚至更短, 模具生产周期却比国际先进水平长许多。此外, 模具的标准化、专业化、商品化程度低, 模具材料及模具相关技术比较落后, 也是造成与国外先进水平差距大的重要原因。CAD/CAE/CAM一体化先进技术已经在国内部分模具企业得到应用, 但要得到推广和普及仍很困难。