68 座自升式平台正在进行建造。随着近年来的发展,在工作水深、抗风暴能力、钻进 能力等方面有了长足的进步,但是也存在这一些不足:不同于浮式平台,自升式平台 随着工作水深不断扩大,由于其结构柔性大,结构自振频率降低,尤其是在其自振频 率与波浪频率接近时就会引起显著的动力放大效应,影响正常作业,这种效应同时也 是引起平台疲劳破坏的重要因素。正是由于平台处在一个复杂环境中,承受复杂的载 荷,平台结构更容易受到侵蚀和破坏,使其安全性大大受到威胁。自升式钻井平台的 结构主要包括平台船体、桩腿、桩靴、升降机构、钻井装置等部分。在进行打井作业 时,平台首先将桩腿插入海底,为了避免主船体在工作过程中受到海水运动的影响, 主船体进而会顺着桩腿往上爬升以至离开海面的位置。在完成打井作业后,主船体会 沿着桩腿下降至海面高度,在海面上漂浮,最后将桩腿拔出海底底层,拖航到下一个 井位上继续作业。由此可以得出,平台桩腿在支撑平台结构的主要部分中扮演着重要 角色。桩腿的长度、尺寸和质量会受作业水深加大的影响而迅速增加,导致平台在作 业和拖航状态下的稳定性变差。桩腿因结构不同通常分为柱体式和桁架式两类,随着 水深的增大,波浪载荷更大,结构质量也会随之变大,在这种情况下通常采用桁架式 结构的桩腿。桁架式桩腿由不同的腹杆支撑模式大致可分为三类:(1)K 型,如图 1- 1(a)所示,这种形式较为传统;(2)X 型,如图 1-2(b)所示。改型桩腿结构简单, 不设有水平腹杆,只有斜腹杆和水平内撑;(3)K 型,如图 1-2(c)所示。改型减少 了水平腹杆的设置,采用两个 K 型对接的形式。 

然而在实际作业过程中,海洋环境非常复杂,平台不仅会承受海风、海浪、海流 引起的载荷,还会遭遇到由地震、风暴等引起的极端载荷的影响。正是由于自升式平 台所处的海洋环境相比较陆地环境而言更为复杂,并且还会受到多种随机载荷的影响, 因此其结构的安全性受到巨大威胁。 

(a)K 型                 (b)X 型              (c)inv-K 型 图 1-1 三种常见腹杆形式示意图 

纵观近百年以来的海上石油和天然气资源的开发,全球发生了 60 余起有关海洋 平台的安全事故,事故的原因主要包括油气泄漏、爆炸起火、倾覆沉没等,如墨西哥 湾英国平台漏油事故、北海油田英国采油平台爆炸、加拿大近海平台沉没、中国南海 “爪哇海”号钻井平台沉没。1979 年,中国“渤海 2 号”平台在移位过程中由于操作 不当而导致了沉没事故,在事故中,罹难者达 70 多人。1980 年挪威 Ekofisk 油田 “Alexanderl,Kielland”号平台发生倾覆,导致 122 人遇难。纵观历史,正是因为对 海洋平台所处的海洋环境认识不够全面,导致对平台所受载荷的复杂性、随机性无法 做到精确的预测,对平台结构的损伤积累和服役安全度认识不够充分,才致使这些海 洋平台发生安全事故,造成人员伤亡、经济损失和环境污染等不可挽回的损失。 

我国南黄海海域、东海海域等地区大陆架水深较大,钻井平台需要能适应 76m

(250ft)乃至 183m(600ft)的作业水深。自升式平台的设计需要依托丰富的设计经 验,由于对平台认识和研发的时间较早,相关经验积累得较多,当今自升式平台的设 计公司主要来自于一些发达国家如美国、日本等。由于我国对深水桁架式自升式平台 设计起步较晚,对于关键技术掌握的还不多,导致了对国外进口和依托国外设计公司 设计较为依赖,其弊端主要体现在:1、采购或设计费用昂贵;2、平台的设计、布置、 生产和操作方法等方面还无法完全适应国内环境的需要;3、设备日后的操作、维修 存在困难;4、过分依赖国外进口可能导致我国的海洋石油工业发展落后。因此我国 对此类桁架腿式自升式平台的发展迫在眉睫。通过对其桩腿强度的敏感性研究有助于 我们了解相关参数对桩腿强度的影响,给出平台桩腿最优设计方案,为自升式平台发 展做出贡献。 

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国内外自升式海洋平台研究现状

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