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世界上各个国家对于地下轨道交通的安全运营的设计和建造都非常的重视。比如美国实行的NFPA130，自1983年美国首次发布之后，被其他国家公认为是最适宜及最完善的解决地铁消防问题的标准。而且经过大量的实践，美国又于1986、1988、1990、1997 及2000 年进行了多次的修改以及增添其他相关条文。最新的一版NFPA130也于2003年出版问世，其对于安全方面做了很多更加完善的补充说明。我国的GB 50157-2003地铁设计规范的实施，为近几年地下轨道交通设计和建设起了决定性的指导作用。但是作为设计规范，且只能是对一般性和普遍性的问题给予一定的规定说明，不可能对每一个设计的细节都考虑的面面俱到。其次，特别是在关于消防紧急疏散的设计措施方面，与其他先进国家相比还有一定的差距的。21498
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发展趋势
现阶段，伴随着我国大多数，大中型城市的发展以及城市现代化水平的显著提高，地下轨道交通现已成为缓解城市巨大交通压力的重要及主要工具。而地铁车站是位于地下的一种特殊相对受限空间，且乘客密度大，流动性极强，如一旦发生火灾或其他异常事件，就很容易造成非常严重的人员伤亡和财产损失。所以，做好地铁车站的相关异常安全检测设计则是对于预防和减少各种不同的异常事件的伤亡和损失具有及其重要意义。论文网
而为了适应我国城市轨道交通发展的需要，国家建设部组织修订并颁布了《地铁设计规范》(GB 50157-2003），其中对于地铁车站的防火设计和人员疏散设计提出了重要的要求。但是，这则规范是关于轨道交通设计的总规范，但对相关消防安全等设计的阐述还是不够详尽。与此同时，地铁的高速发展也对与消防安全等设计提出了新的问题与新的要求。而如何解决和处理好这些问题与要求，已经给轨道交通工程建设及其相关设计人员和其他异常隐患的监督管理带来了很大的困扰和难题。