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现在世界范围内的气体燃料发动机强国有美国、奥地利、德国、芬兰和日本，它们的主要研制对象是天然气、沼气、垃圾气的气体代用燃料发动机，并且拥有先进成熟的技术和产品，特别是大功率、大缸径机型技术非常成熟[8]。22625
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国外天然气发动机已经大量投入使用，并且具有良好的效应。美国康明斯公司全新开发的康明斯西港ISX12 G发动机。该发动机采用与化学配比冷却式废气再循环相结合的康明斯西港点燃式燃烧专利技术，可以实现400马力的大功率，扭矩可以达到1450 Ib-ft。该发动机装有三元催化后处理装置，结构紧凑，装备消音器后不需要其他装置即可达到美国环保署与加利福尼亚空气资源委员会所要求的排放标准[9][10]。纳威司达2010年推出采用天然的MaxxForce13发动机。MaxxForce13天然气发动机采用Clean Air Power公司的双燃料技术，首先将用于区域内牵引车市场，预计一次加满可行驶400英里[11]。论文网
我国对于气体燃料发动机的研究开始较晚，在基础的理论研究和技术的实际应用开发上与美国、日本等国有着较大的差距。但随着能源的日益枯竭,环境污染日益严重,国家也随之加大了对气体燃料发动机研究的投入,这些都促进了国内气体燃料发动机研究工作的进一步进展。2012年3月13日，我国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机 (简称“HPDI发动机”）在北京钓鱼台举行上市发布仪式。该天然气发动机，是由中国第一家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司—潍柴动力西港新能源发动机有限公司研制的。该气体燃料发动机的研发成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白[12]。CA6SNl-42E4N2型天然气发动机，是一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂研发生产的一款大功率气体燃料发动机，该发动机的生产填补了我国大功率天然气发动机行业的空白；它的成功开发，标志着我国气体燃料的研究正逐步与国际水平接轨[13]。