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随着多式联运的发展以及综合运输链的复杂性的不断的增强，航空物流在全球范围内作为一个综合运输网络的节点，正在朝着一个提供全方位服务的方向发展，比如说批发、配送、仓储和自由贸易区等。与此同时依旧加强物流商务中心的功能，并逐步使用高新技术来为国际贸易提供一些服务，并且为客户提供更多的方便。但是航空货运现在所取得的这些成绩与我国国民经济的发展和进出口贸易的繁荣进行相比较，还存在着较大的差距。一方面是还不能够从航空运输业发展的一个战略性的高度来给航空货运业一个精确的定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营理念还极其严重。二是客货运输发展不平衡。这也是民航经济结构不合理的部分之一。近几年，航空货物的运输量增长较快，但是航空货物运输的收入增长远远低于了运输量的增长。四是货运网络还未形成及地面配套设施和延伸服务的不足，无法体现出航空货运高速、优质的服务优势。29716
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据预测，全球航空货运量在未来的20年中以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7% 。在未来，亚太地区的航空货运市场的增长速度会更加的快。作为亚太地区较为活跃的经济体之一，中国的航空货运将拥有非常广阔的发展前途。这些年来，全世界的航空公司都已经开始为自己的公司制定新的发展战略，加深了货运在整个公司的总体战略目标中的地位，并且把公司的发展核心移到了亚太地区，并且在我国的四周建立起了国际性的航空货运的网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的队伍。自2000年以来，国外航空公司对中国货运市场持乐观态度。尤其是这两年来，大韩航空、法国航空、意大利航空、日本航空、新加坡航空等航空公司都开通了到中国的货运航线，并在不断的增加航班的密度，美国联邦快递已经将亚太转运中心转移到了广州白云国际机场。从这一角度来看国际航空货运市场，无论是双边的航空运输协定，或是多边亚太经合组织（APEC）“奥克兰宣言”，都以及把航空货运市场作为第一个开放的领域。虽然在国内，航空货运业也面临着多种运输形式的竞争，铁路提速后的“行包专列”和不断完善中的高速公路网络都对航空货运造成极大地冲击，但在由于航空物流在时间、空间、安全等方面得天独厚的优势必将面临巨大的机会。可以预见在未来 10 年将是国内航空物流业务发展的黄金时期。论文网
通过改革开放三十年的发展，上海机场的发展总体上保持着良好发展势头，并取得了一定的成就，尤其是上海浦东和虹桥机场等枢纽机场，发展势头良好，航空物流和临空经济的发展已经成为相互依存、不可或缺的态势。从世界机场发展情况来看，大致可以分为两个阶段：第一阶段是在机场的发展中组成的航空运输业；第二阶段是航空工业向城市机场发展。目前上海正处在第一个阶段的初始阶段，航空港的发展模式是属于传统并且单一的模式，并没有向多功能、多层次、全方位发展的模式转变。
关于上海航空物流业的发展国内外诸多学者都进行了广泛的研究，其中有：
秦迎林（2008）在《基于SWOT分析的上海物流业发展战略研究》一文中以SWOT分析模型为基础，概况了适合上海物流业发展的战略,并总结除了在相应模式下来提升物流产业的核心竞争力和方法。
顾晶莹（2013）在《上海浦东空港物流园区发展战略研究》一文中在学习和借鉴国内和国外机场物流园区的发展经验以及对当前浦东空港物流园区现状理性思考的基础上，运用战略管理、企业核心竞争力、多元化战略等理论的知识，利用SWOT分析法结合PEST分析法、波特五力模型等战略研究方法，对上海空港物流园区发展的优势和劣势，机会和威胁等进行了综合的分析，找出战略对策的切入点，提出一体化功能的整合、有效的产业竞合、个性化的客户服务策略，并提出了具体的实施措施，进一步明确上海浦东物流园区的发展思路，来帮助物流园区更好更快地发展，以实现全球排名第一的国际航空货运枢纽的发展目标。