（8）防污染系统设计（机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等）；

（9）机舱通风系统设计。

3。2 盐水系统的整体设计

盐水系统是船舶系统中重要的服务系统，要让它充分合理地发挥其应有的作用，必须通过严谨的设计来满足应用需求。为了满足高效率的优化设计，需要考虑以下4个基本因素。只有考虑了这些基本因素，才能达到最佳的运行状态。

（1）盐水的需求量

确定盐水的实际需求量是非常重要的，但也是非常困难的。盐水的作用是用来调配钻井液的，而对于不同的岩层、地域，钻井穿透率不同，需要不同类型的钻井液，从而需要不同浓度的盐水泥浆，因此盐水的需求量也在不停地发生变化。如果我们知道针对不同的钻井液所需要的盐水量，就能够更好地设计储存及分配系统。

（2）盐水的纯度

对于石油开采来说，钻井液的作用显得至关重要。盐水系统的作用就是输送盐水调配钻井液的，尤其是调配水基泥浆，水基泥浆是用海水，淡水及化学盐水调配而成的泥浆，所以此时盐水的纯度尤为重要。油服船上的盐水系统，都会装有粗水吸入滤器，从而去除盐水中的粗大杂质，提高盐水的纯度。

（3）盐水的储备供应需求

盐水储备在盐水舱中，通过盐水泵驳运到需要盐水的地方。如果供应、储备以及管路布置不当，会导致盐水不能够顺利地供应，从而影响钻井液的调配，降低了工作效率，一定程度上提高了成本。

（4）管路系统的设计

管路系统负责输送盐水，并连接储备、供应及需求。管路的合理布置对于整个盐水系统的高效性和安全性非常重要。在布置管路之前，材料、尺寸的选择，管路的布置以及今后的需求都需要考虑完善。管路必须适应现在的工作条件，防止泄露并且易于维护。文献综述

3。3 盐水系统的设计

3。3。1 管系的设计

管路是用来输送各种工作介质的通道，由于工作介质的压力温度及腐蚀性的不同，也就决定了管路的种类[8]。各类船舶上较常用的管路主要有三大类型：钢管、铜管、塑料管。在实际工程中，常用的包括无缝钢管（碳钢与低合金钢）、无缝铜管焊、焊接钢管、塑料管、铸铁管、玻璃纤维增强塑料管等。

管路的选用应遵循在满足使用要求、保证工艺要求的前提下，尽量降低经济成本的原则。盐水管系属于为全船服务的船舶管路，它是用来输送盐水的管道。盐水管路的工作压力为1。8~2。7MPa，参照管系等级表，应使用Ⅱ级管，CCS规定Ⅱ级管均为无缝钢管。因此，盐水系统的管路均选用无缝钢管。根据轮机设计手册规定，输送盐水管路需进行镀锌处理。

表3-1 管系等级表

管系 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级

设计压力MPa 设计温度

℃ 设计压力MPa 设计温度

℃ 设计压力MPa 设计温度

℃

蒸汽和热油 >1。6 或>300 ≤1。6 和≤300 ≤0。7 和≤170

燃油 >1。6