地铁客流中的换乘客流属于地铁客流中随机性较大的一部分，如果这部分客流不能及时的疏散，则可能导致人员滞留、换乘站拥挤等一系列问题，进而导致整个地铁运营系统的运作出现问题，因此对换乘客流的特性调查研究是很有必要的。研究地铁换乘客流的特性,能够让地铁换乘站换乘设施的设置人性化、高效化的服务于换乘客流。

1.2 国内外文献综述

1.2.1 行人流的研究

1.2.2 拥挤状态下的人员移动速度与人流密度的研究

1.3 主要研究内容

本论文主要是调查及研究地铁换乘客流特性，分析行人流的行为特性，调查分析换乘中各部位处行人流速度-密度关系，建立速度-密度关系模型。

（1）有关地铁换乘特性的文献综述

归纳总结有关地铁换乘客流特性的国内外有关文献资料，了解行人流的研究现状以及行人流速度密度关系研究现状等。

（2）地铁换乘站介绍

介绍地铁换乘站的分类以及换乘设施的分类，为后续的调查研究打下基础。

（3）行人流换乘时的行为特性及行人流参数的介绍

介绍行人流换乘时的宏观及微观特性，介绍行人流的个体、群体参数。

（4）建立换乘客流速度-密度关系模型

实地调查换乘过程中平直通道及上下行阶梯处的行人速度、密度参数，对数据进行分析，利用MATLAB软件拟合，并得到速度-密度关系模型。

2  地铁换乘站和换乘设施简述

2.1  地铁换乘站文献综述

地铁换乘车站换乘方式的规划有以下几类：

（1）站台换乘

站台换乘也称“零距离换乘”，将两条轨道交通系统的四条线路分别两辆何用一个岛式站台，使得两条轨道交通系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘，或者是通过连接站的天台或地道就可以换乘另一条线路的车辆，从而方便乘客。这种换乘方式十分便捷，但车站的工程量较大，线路交叉实现比较困难，一般需要两条轨道交通线路同步设计、同期施工。根据两线站台的设置方式，站台换乘可分为站台同平面换乘（即并列式）和站台上下平行换乘（即行列式）两种形式。